嗚呼、第7高梁川橋梁の伯備線は... ＜速報版＞

いやはや...

初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。


【2024年4月19日11時02分】　伯備線・井倉－方谷

ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。

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まもなく、岡山。 ＜速報版＞

実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。
東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。

　　♪ 会いに行こう～～

のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。


【2024年4月18日18時48分】　東海道新幹線・東京駅

今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。
22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。

新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。

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小湊鐵道「キハ40形 観光急行」を撮りに（２）

今年は、どうやら「フラレた」らしい。

いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。


【2023年4月8日12時43分】　阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近

密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。
既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。

2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ162号車も元気なうちにもう一度、撮っておきたくて。強引に休みをねじ込んで大型連休に合わせて休みをとっていたのだが...
その“出撃先”をどこにすべきか、いま、非常に悩んでいる。

もちろん、「房総のキハ」もその“検討対象”の1つである。菜の花シーズンが過ぎた房総、田植えも4月中に終わり、5月の連休は新緑のピークだろうか。
景色が緑色に染まる時期に、朱色とクリームのツートンはよく映えるのである。今年が最後かもしれない、いすみ鉄道のキハ52形も、そして、小湊鐵道のキハ200形、キハ40形も。非常に気になるのである。

さぁ、というわけで4月14日の小湊鐵道撮影記。

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小湊鐵道「キハ40形 観光急行」を撮りに（１）

自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。
キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。

春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。

多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢してでも乗りに撮りに行きたい魅力があるわけで。


【2024年4月14日17時54分】　小湊鉄道線・五井駅

17時半、帰路に就いて。そういう意味では、キハの終着駅が五井駅。
でも、到着したキハ200形3連、「連結作業を行います!!」のアナウンス。向かい側、「こみなと待合室」のところに待機していたキハ200形がホーム側へと進んできて...

ぬぁんと、久々に見るキハ200形の4両編成ができあがり。
もちろん、その連結作業も、運転士さん、車掌さんと駅の助役さん、そして、作業服姿の職員。多くの職員が見守る中で、確実に、そして、手早く行われていくのだった。

そんなシーンに出会うことができたのも、この日の“収穫”だっただろうか。写真としては、17時半の薄暗い中、そして、多くの“ギャラリー”たちがスマホのカメラを向けている中で...
このシーンを、こう撮ることが＜変態鉄＞の限界だったのである。

ということで、4月14日の小湊鐵道撮影記。

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雨の夷隅にキハを撮りに（３＝最終回）柳原踏切

今日の話題に入る前に。
昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。

でも、その間に...

休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。
見ると、ぬぁんと...、その差出人名は

　東京国税局

これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。
思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが...

いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。
月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが...

さて、14日の小湊鐵道は天候に恵まれて、セーターも脱いで撮影地を回っていたが、6日のいすみ鉄道は時折、激しく雨が降る中、まぁ、最悪に近いコンディションでの撮影となった。


【2024年4月6日14時31分】　いすみ鉄道いすみ線・大多喜－小谷松

それでも、線路沿いに咲き誇る菜の花と、満開を迎えたサクラを目当てに多くの撮影者が集まっており。
自分は、その喧騒を避けて、あまり人が来ないような撮影地を回ったのだが...

この日は、懐かしの「準急　内房」のヘッドマークを付けて運行され。やはり、そのヘッドマークが目立つ姿も撮っておきたかった。

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小湊鐵道「キハ40形 観光急行」を撮りに ＜速報版＞

「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。
半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。

よく晴れた14日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。


【2024年4月14日13時28分】　小湊鉄道線・上総久保－高滝

なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。
3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。

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雨の夷隅にキハを撮りに（２）新田野のストレート!?

土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。

ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。


【2024年4月6日10時31分】　いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅

それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。
でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。

どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。
袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになっており。

待っている間の１時間少々の時間が本当に辛かった。

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雨の夷隅にキハを撮りに（１）メキシコ通り

やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。
以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。

でも...


【2024年4月6日9時40分】　いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅

この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。
その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。

そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであっても、「もう一度、撮りに行かないと...」という気持ちが強くなるもので。
絶望的な位の雨予報だったものの、数日前に特急「わかしお1号」の指定席特急券をネット予約して。いつになく念入りに準備をして、雨の大多喜に向かったのは、6日の土曜日。

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阪堺「旧海道畑駅撮影ツアー」20240321（９＝最終回）

“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。

尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。

先日のこと。

会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。
鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。

その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。

そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。
そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。
とはいえ、もう、どうすることもできない。

何か、メインの具材として炊飯器に投入できそうなものを探した。近くにあったのはベーコンだった。そもそも、お吸い物のもとで味付けしている。完全に和風の...。でも、他の選択肢は残されていなかった。鮭の代わりにベーコンを投入して。いま、その「ベーコンの和風炊き込みご飯」の出来上がりを待ちながら、この記事を書いている。

“オッサン一人飯”、人には言えないような失敗をすることもあるが、どうせ、誰にも見せない、自分だけが食べるものなので...、そんな、とんでもない代物が出来上がることがあるのも、一つの楽しみだと思っている。

さぁ、果たして、その味は??

さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。予約していたヒコーキは、関空を21時発。割引の運賃で予約しているため、変更は効かない。


【2024年3月21日19時29分】　南海電鉄南海本線・泉佐野駅

遅めの昼食というか、早めの夕食というか...堺市中心部で食事を済ませて、浜寺駅前に着いたのは18時半、ここから南海電車で関空を目指すのだが、そう、平日の18時と言えば帰宅ラッシュ。空港急行は満員だろうし、特急「ラピート」だと早く着き過ぎるし...。

＜変態鉄＞が選択したのは...

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阪堺「旧海道畑駅撮影ツアー」20240321（８）

まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。


【2011年11月14日10時22分】　伯備線・倉敷駅

そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。
90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。

ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して...
いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態鉄＞だった。

戦後、公社としての「日本国有鉄道」が発足して、昭和が終わる直前に分割民営化されて現在のＪＲになった。いつの間にか、国鉄だった時代よりもＪＲの期間の方が長くなっている...と。そう、「国鉄型」がいままで元気に走り続けてきたこと自体、スゴいことなのである。

ぜひ、最後に一度、その姿を撮って来たい...、いま、仕事のスケジュールを無理やりこじ開けるべく、調整中なのである。

さぁ、そんな訳で、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。
綾ノ町で撮影を終え、いったん浜寺駅前ゆき電車に乗って...

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