少しだけ秋の気配の小湊鐵道へ ＜速報版＞

ここのところ、仕事だ台風だ...で遠出ができていない＜変態鉄＞。だから...だろうか、拙ブログの＜速報版＞も三連続で小湊鐵道撮影記になっており。
でも、先日の台風の影響（落石）で里見～上総中野が運休となっており。
（※　10日に復旧予定との発表あり）
そもそも、6月の大雨で並行する県道が通行止めになったまま。代行バスも、上総大久保から養老渓谷までの1区間に45分かかる設定になっており。
時刻表にも「久留里・亀山湖経由」という、まぁ、ちょっとしたバス旅みたいなルートがしれっと書かれており。妙な形で上総中野～上総亀山～久留里が結ばれてしまうという展開になっており。

普段は「観光急行」に照準を絞って日曜に“出撃”するので、同じようなシーンしか撮っていないが、久々に平日のノンビリした沿線を。


【2024年9月6日14時01分】　小湊鉄道線・上総村上－海士有木

それにしても暑かった。
ただ、時折吹いてくる風と、それから真っ青な空に薄い筋状の雲が広がるのには、少しだけ秋の気配を感じることができたような気がする。
日中は暑くても、朝夕は徐々に過ごしやすくなってきただろうか。

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小湊鐵道 宗谷線キハ400急行気動車ヘッドマーク「サロベツ」編 ＜速報版＞

　　♪　サロベツ　　サロベツ　　サロベツ～
　　♪　もうすぐ　外は　白い冬　～～

オフコース...だっただろうか、歩きながら、ついつい熱唱してしまうくらいの気分だった。
全身から汗が噴き出してくる。体にまとわりついて離れない、うだるような猛暑。最後の「急行4号」を撮り終えて、上総三又の駅へと1本道を歩いていた＜変態鉄＞。

朝9時の「急行1号」から15時半の「急行4号」まで、“会心の1枚”とはいかないまでも“撃沈”することはなく、ほぼ思い描いた画を撮ることができた。

しかし、このあと、＜変態鉄＞はドン底に追い込まれることになる。それは帰り道の五井駅だった。

でも、撮影は...


【2024年8月18日9時50分】　小湊鉄道線・五井－上総村上

宗谷本線をキハ400形で走った急行「サロベツ」。高校時代、札幌駅で停車中の姿を撮っている。
その「サロベツ」を、30年後の房総で撮れるとは思いもしなかった。

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小湊鐵道 宗谷線キハ400急行気動車ヘッドマーク「利尻」編 ＜速報版＞

暑い。「暑い」としか言いようがない。そもそも、小湊鉄道線の上総牛久、＜鉄＞以外の皆さんには、夏のニュースで出てくる最高気温の話題で「市原（牛久）」として有名なところ。海から離れていることもあるのだろうか、小湊鉄道線の沿線地域はとにかく暑いのである。
撮影を終えて駅に戻って、ベンチに座って列車を待つ間、ボタボタと大粒の汗が垂れてきて、＜変態鉄＞の座っていた前のところには、あっという間に水たまりができてしまうくらいで...。

そして、この時期、線路際の雑草が成長するペースも非常に速くて。＜徒歩鉄＞にとっては、コレばかりはどうしようもない部分もあるのだが。
訪れた撮影地の中にも「ハズレ」はあった。そう、期待の「久保4号」はかなり苦しい結果になって。でも、この日、一番、うまく撮れたのはこのカットだったかも知れない。



やはり、皆さん、線路周りの草は気になっているわけで、今日は、上総川間駅周辺が、一番、大勢の人が集まっていた地点だっただろうか。
夏休みシーズンが始まって、過去、あまり記憶がないくらいの数の＜鉄＞が集まっていた。

「利尻」マークは、今日で見納め。でも、自分としては、次回、必ず、次のマークのときに“リベンジ”したい...、そう思いながら、16時半、内房線電車に乗り込んだのだった。

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来なかったけれど．．． ＜速報版＞

16時半、宮崎空港に到着。出発の20時過ぎまで4時間あまり。
ちょっとだけ展望デッキを覗きに行ったら、あとは1階のロビーにあるTVで大相撲中継を視ていた。
初日に視た時、バタバタしているように見えた横綱も、日に日に安定感を増している気がして。大関復帰を目指す霧島を全く寄せ付けず。
そんなシーンを視てから空港内のレストランに向かったのだった。



ということで、熊本で迎えた最終日だったのだが．．．

朝から、悪い予感が的中したのだった。

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出会いたい車両とは会えたけど．．．＜速報版＞

いやぁ、暑かった。
それにしても暑かった。大相撲中継を視終わって。その後の某公共放送のローカルニュース、今日の特集が熊本市電100周年に関すること．．．というわけで、それも視てから、近くの「や※い軒」に出向いて19時半まで夕食。ご飯おかわり自由が気に入っているのだが、サイドメニューでおかずを充実させて、3杯食べるという“作戦”を決行したら、お腹がパンパンになって歩くだけで苦しくて。
昔なら、3〜4杯は当たり前だったが、最近は．．．、やはり、歳を取ったと実感するのである。

月曜の朝は、熊本市電5014号車を．．．



陽は出ているのだが、なかなか順光になる地点というのが掴めなくて。Ｂ系統（上熊本 〜 健軍町）の場合、朝早い時間帯に順光で撮れそうな場所というのが、なかなか見つからないのである。＜詳細版＞を書くまでにRAW画像の“現像作業”を行うわけだが、そこでどれだけ直せるか．．．といったところ。

それでも、5014号車以外の気になっていた車両は、結構、“回収”できたのだが。

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ただいま、熊本。＜速報版＞

昨日の記事でも予告した通り、1月の撮影がグダグダだった熊本市電へ“リベンジ”に。
ということで、いま、辛島町近くの商店街の中にあるビジホの1室でこのブログを書いており。



明日は早起きして、5014号車の撮影にチャレンジするのだが．．．
Ｂ系統（上熊本 〜 健軍町）の沿線、なかなか、朝早い時間帯に順光で、かつ、自動車に被られるリスクの無い撮影地．．．というのが全然見つからなくて。
“返り討ち”に遭ってしまうのではないか、と、怯えながら眠る夜になりそうな予感。

いや、それにしても．．．

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阪堺電車「モ161形車＆旧海道畑駅撮影会」 ＜速報版＞

午前中が我孫子道の車庫でモ161形車3両並びの撮影会、その後、14時半から旧海道畑駅撮影会。
傘を差すわけにいかない、午後の海道畑が不安だったが、予報の通り、午前中いっぱいで雨はやんでくれて。空はずっと灰色の雲に覆われていたが、そのかわり、本来、逆光になって撮れない、浜寺から急勾配を上ってくる姿など、普段は撮れないシーンが撮れて。

定員10名に余裕のある人数、和気あいあいとした感じの撮影会だった。



“前半戦”の、あびこ道車庫での撮影会は激しい雨の降る中で。
もちろん、何度も撮ったことのある車両なので、こういうときには「雨らしい画」を撮れば良いのだが、自分の腕前と撮影センスでは...
こういうときの構図作りのセンスというものだけは、何年経ってもまったく上達しないのである。
まぁ、車両前方に水たまりがあったので...

続きを読む　https://gohachinihachi1978.blog.ss-blog.jp/2024-07-13#more

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小湊鐵道 急行「天北」号を撮りに ＜速報版＞

やはり、梅雨らしい...というか、1日中、どんよりと厚い雲に覆われて。
そんな中、掲出期間最終日の30日、ようやく、重い腰を上げて小湊鉄道線へ撮りに訪れたのだった。


【2024年6月30日12時30分】　小湊鉄道線・高滝－上総久保

蒸し暑いのだが、午後からは風も強くなってきて。
その分、暑さは多少、やわらぐような...。いつもとは変えて、急行を撮ったら、冷房の効いたキハで、いったん五井に戻る...の繰り返し。
そして、往復とも内房線の特急利用と、普段の自分とは違ったパターンの撮影とした。

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結局、「緑」と縁はなかったけれど... ＜速報版＞

帰りのヒコーキ、NH1468便は極めて順調。関東地方上空に入ってからちょっと揺れたけれど、定刻より15分ほど早く。
羽田は、沖止め（駐機場からターミナルビルまでバス連絡）の便だったのだが、それが幸い。ターミナルビルに着いた時には、誰もいないターンテーブルで岡山便の荷物が回っており。21:30発のリムジンバスに乗ることができたのだった。

先ほど、帰宅している。

あとで調べてみると、不具合でもあったのか、どうやら「緑やくも」編成は、ここ数日、運用をハズレているようで。

しかも...
“出撃予告”のときにも書いた通り、昨日、31日、金曜日の岡山の天気は週間天気を見ていても、データが更新される度に晴れになったり、雨になったり...
つまり、いまのコンピュータの技術をしても、予測が難しい天候だったということ。

まぁ、やはり...

帰る直前まで傘を手放せない日だった。7時の特急寝台「サンライズ」から16時まで。9時間、休憩もせずに撮り続けていた自分だった。


【2024年5月31日15時08分】　伯備線・備中川面－方谷

でも、ほとんどの時間帯、高梁川第３橋梁のあのポイントのベストポジションを独り占めして。

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「緑」には会えなかったが「銀」が撮れた。＜速報版＞

今日も、モ162号車が運用に入っており。そろそろネタ切れ、「候補外」だったり、これまで撮った中で苦手意識を持っていた撮影地を中心に回って。
ネットにも出ているが、午後からモ161号車が貸切運行されていた。天王寺からのリムジンバスに乗るべく、大小路から乗り込んだ電車内からその様子をチラッと見かけて。降りて撮りに戻るか、そのまま伊丹に向かうか、迷いに迷ったが、でも、あべので食事を済ませて、早めに伊丹に向かったのだった。

新見と大阪へ5日間の出撃、初日だけは雨だったが、4日連続で快晴。腕はもう真っ黒に灼けてしまって、夜、シャワーを浴びるときが辛いのである。＜変態鉄＞も完全に“夏仕様”。

伯備線も阪堺電車も、悔やまれる部分はたくさんあって。自分自身、いつも、そういう「心残り」が、次の“出撃”への「原動力」のようなものになっているのも間違いないので、これは、致し方ないとも思っている。ただ、間違いなく、その「心残り」よりも「収穫」の方が遥かに大きかった4泊5日だった。


【2024年5月5日15時09分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

12時にモ162号車が入庫したのを見届けて、浅香山駅近くの踏切へ。そろそろ帰ろうかと思っていたタイミングで、通りかかった“同業者さん”から、「14:49発で来ますよ!!」と声をかけられ。区間急行は、この付近で上下がすれ違うダイヤになっているようで、最後までヒヤヒヤだったが、わずか2時間のチャレンジで「お銀」を手にしたのだった。これはラッキー。

尤も、この時間、粘り強く我孫子道に張り付いていれば、モ161号車を快晴の空の下で撮ることができたのだが...。

というわけで、最終日は...

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