２月５日は「205」の日!?

仕事の忙しさはピークを迎えており。
なかなか、思ったように“趣味活動”の時間がとれずにいる。
3月に全国の鉄道事業者が「ダイヤ改正」を予定する中、＜変態鉄＞というよりも
まさに、文字通りの＜葬式鉄＞として、気になっているものはチラホラ。

その「筆頭格」でもある只見線キハ、何とか、1泊2日くらいの強行軍でも
最後の姿を撮りに行きたいと思うのだが...

それ以前に...

撮影記を書くだけのじゅうぶんな時間もないまま、ただただ仕事に追われているだけ。
明日...というより、日付変わって今日だが...は、久々の朝一番の出社。
ということで、今日も短めの記事でお茶を濁すしかないのである。

今日は、2月5日である。つまり「0205」ということは...


【2015年5月10日13時07分】　水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル

このキハの日ということで。
……　　……

10年以上、撮りに通っているのは水島臨海鉄道のキハ205号車。
すでに引退してから時間が経過しているものの、
「保存先が決まるまでの一時的なもの」と言われつつ、ずっと倉敷貨物ターミナルで
大切に保管されており。


【2019年10月27日14時02分】　水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル

車籍を失った現在でも、同社のイベントの際には倉敷貨物ターミナルの構内で
その元気な姿が披露されるのである。

1960年に製造、四国地区で使用され、分割民営化される前後に国鉄で引退、
その後、水島臨海鉄道に移籍して。最後は平日朝晩のラッシュ時に運用され。
JR東日本久留里線からのキハが転入するのに合わせて引退。

そのときが「最後」だと思って、倉敷まで通ったのだが...


【2016年5月8日9時44分】　水島臨海鉄道水島本線・球場前－西富井

最後まで残った4両の中で、検査期限に余裕があった「キハ205号車」だけが
翌年以降、「特別運行」として年に数回、春から夏にかけてと10月の「鉄道の日」に。

ただ、それも、同車の検査期限切れとともに2017年春までに終了。

そのときこそ、「本当のお別れの時が来た」と思ったのだが、ぬぁんと...

いまもエンジンがかかって自走できる状態で倉敷貨物ターミナル構内に置かれており。
今年もまた、10月のイベントで会えるのだろうか!?


さて、その水島臨海鉄道で「平成」の時代を走ってきたキハ20形たち。
最盛期は旅客列車の主力だったものの、ワンマン対応、21m級大型車体の「MRT」が
投入されるようになると、徐々に廃車が進んで...

水島臨海鉄道キハ210号車は、ひとあし早く水島での“第2の人生”を終えて...

でも、この車両を譲受したのが茨城交通。傍系車を多数運用していたので、
古い車両であっても扱いやすかったのだろうか。第3セクター化されて車両の更新が
進んでも、1両だけ残されて。

同路線の当時の在籍車の続き番号から付けたから...だろうか。
「水島キハ210」は、茨交を経て「ひたちなか海浜鉄道キハ205」となったのである。


【2018年7月23日13時57分】　ひたちなか海浜鉄道・那珂湊駅

「でも、そろそろ...」と思って、一昨年、撮りに訪れたのである。
もとの塗色が分からなくなるほど、ボロボロになって。

さすがに、キハ20形もそろそろ...と思っていたとき。


【2019年12月8日14時29分】　ひたちなか海浜鉄道・那珂湊駅

昨年5月の大型連休を最後に、こちらのキハ205号車は重要部検査入場。
秋に検査を終え、昨年11～12月まで定期運用にも入っていたのは、前のブログで
ご紹介した通り。

こちらの車両にも注目しているのである。

う～ん、そう書いていると、やはりキハが撮りに行きたくなるのである。

ここに書いていない、もう1両のキハ205号車。僚車たちもたくさんいて、
毎日、必ずDMH17エンジンのディーゼル動車が撮れる路線が、都心から1時間少々で
アクセスできるのである。仕事は忙しいのだが、何とか時間を見つけて...

と考えている。はたして...

（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。

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