北関東ディープ＜鉄＞（１）流鉄流山線（その１） [＜鉄＞な撮影記・旅行記録]
都道府県別の魅力度ランキング...マスコミが好きそうなネタである。
これ、調査主体も謎な団体で調査方法も、統計的な妥当性を持ちそうな方法とは
ほど遠いような気がする調査だが...
万年最下位をネタにしていた某県が今年は最下位を脱出した...などという報道が
あって。それに対して出身のお笑い芸人がTVでネタにしているくらいは
微笑ましいが、県知事がああだこうだとコメントし、また、それを求める記者。
何だか知的でないし建設的でもない話題だ...と思っている。
さて、そこで魅力度が最下位争いを繰り広げているのが北関東の各県。
でも、＜鉄＞の立場で...というか、＜変態鉄＞の立場で見るとディープな世界が
いろいろ広がっていて。
本当は房総にキハを撮りに行く予定だった日曜日。遅く起きて、向かったのは
北関東だった。広大な関東平野をキハで横断する旅。
【2020年12月13日11時13分】 流鉄流山線・馬橋駅
「寒い」「眠い」を理由に＜撮り鉄＞を自粛中（← ウソ）の＜変態鉄＞、
この冬は気になるスポットを訪れる＜変態的乗り鉄＞を楽しもうと思っている。
その第１回。12月13日はちょっとゆっくりと家を出て、北関東の私鉄を巡る旅。
…… ……
2020年12月13日（日）晴れ
朝9時過ぎに出発。通勤時と同じ経路、新宿駅に着いたら間違えて職場に向かい
そうになった...というのは内緒。あわててＪＲ線のりばへ。
危うくカメラバッグと三脚を持って出社するところだった。
山手線を半周して...
ブログ用には写真が欲しいのだが人が大勢。なかなかカメラをむけるチャンスが
無いのである。日暮里駅でも...う～ん。
【2020年12月13日10時54分】 常磐線・松戸駅
日暮里駅から常磐線で。外はポカポカ陽気。東京に住んでいても西側...武蔵野側に
居ると常磐線というのはなかなか縁がないもので。
東京スカイツリーを間近に見ながら、東武線と並走して北千住、地下鉄千代田線が
寄り添ってきて、まもなく。千葉県に入ったところが松戸駅。
第1157M列車で松戸駅には10:53着。
【2020年12月13日11時05分】 常磐線・馬橋駅
すかさず隣のホームへ。
すぐにやって来たのは地下鉄千代田線からの各駅停車・我孫子ゆき。
2つ目の馬橋駅で下車。
【2020年12月13日11時06分】 常磐線・馬橋駅
その馬橋駅、南側に走る常磐緩行線（地下鉄千代田線直通）にしかホームは無く、
先ほど乗ってきた中距離電車（土浦・水戸方面）は「快速線」を通過する形。
（だから、松戸駅で乗り換えたのだが...）
その快速線の線路の向こうにも小さなホームがある。
それが、今回の旅の目的の1つ目。
【2020年12月13日11時06分】 常磐線・馬橋駅
さぁ、エスカレーターを上がれば。
案内板にも「流鉄流山線」の文字。
いったんＪＲの改札を出場して、跨線橋を進めば、小さな階段があって。
【2020年12月13日11時07分】 流鉄流山線・馬橋駅
懐かしい感じの、手書き数字の時刻表。跨線橋の階段の支柱は木製。
これぞ“正しい電鉄駅”である。
階下には、まさに時計が止まっているかのような...
小さな窓口があって、その横には改札ラッチ。ちょうど電車の時間。
ベテランの駅員さんがその窓口の横のドアを開けて出てきた。
数名の乗客が改札を通り...
【2020年12月13日11時09分】 流鉄流山線・馬橋駅
ゆっくりと入線してくる電車を見守る駅員さん。
まさに昭和の頃から変わらない、鉄道情景が残っていたのである。
それを写真で表現しようにも...こんな中途半端な画しか撮れないところが
＜変態鉄＞の＜変態鉄＞らしさ。
冬の光を浴びて、長く伸びたホーム上屋の影も...う～ん、堪らん。
自動券売機もあるが、乗車券・入場券とも硬券が健在で。
さすがに日付はゴム印だが、ぬぁんと...改札鋏は“いまなお現役”。
下車客の対応を終えて窓口に戻った駅員さん。
硬券入場券と乗車券、それから1日フリーきっぷを。
【2020年12月13日11時12分】 流鉄流山線・馬橋駅
ということで、最初は「流鉄流山線」。
全長5.7 kmの小さな路線である。開業は意外と古くて、1916年（大正5年）3月。
珍しいのは、流山周辺の住民が出資した会社だということ。
いまとは違って一面の田園地帯と雑木林だったこのエリア。
流山周辺住民の国鉄常磐線へのアクセスと、流山駅近くで製造されるミリンと
醤油の出荷（貨物輸送）も行われたという。
国鉄の駅から数キロ先の町を結ぶローカル私鉄というのは、かつては多く見られた
構図だが、もちろん道路整備が進み自動車が普及する中で＜変態鉄＞が生まれる
前までには、その大半は消えていった。
そんな昔ながらのローカル私鉄の生き残りである。
さぁ、わずか5駅、6 kmに満たない路線の旅へ。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
これ、調査主体も謎な団体で調査方法も、統計的な妥当性を持ちそうな方法とは
ほど遠いような気がする調査だが...
万年最下位をネタにしていた某県が今年は最下位を脱出した...などという報道が
あって。それに対して出身のお笑い芸人がTVでネタにしているくらいは
微笑ましいが、県知事がああだこうだとコメントし、また、それを求める記者。
何だか知的でないし建設的でもない話題だ...と思っている。
さて、そこで魅力度が最下位争いを繰り広げているのが北関東の各県。
でも、＜鉄＞の立場で...というか、＜変態鉄＞の立場で見るとディープな世界が
いろいろ広がっていて。
本当は房総にキハを撮りに行く予定だった日曜日。遅く起きて、向かったのは
北関東だった。広大な関東平野をキハで横断する旅。
【2020年12月13日11時13分】 流鉄流山線・馬橋駅
「寒い」「眠い」を理由に＜撮り鉄＞を自粛中（← ウソ）の＜変態鉄＞、
この冬は気になるスポットを訪れる＜変態的乗り鉄＞を楽しもうと思っている。
その第１回。12月13日はちょっとゆっくりと家を出て、北関東の私鉄を巡る旅。
…… ……
2020年12月13日（日）晴れ
朝9時過ぎに出発。通勤時と同じ経路、新宿駅に着いたら間違えて職場に向かい
そうになった...というのは内緒。あわててＪＲ線のりばへ。
危うくカメラバッグと三脚を持って出社するところだった。
山手線を半周して...
ブログ用には写真が欲しいのだが人が大勢。なかなかカメラをむけるチャンスが
無いのである。日暮里駅でも...う～ん。
【2020年12月13日10時54分】 常磐線・松戸駅
日暮里駅から常磐線で。外はポカポカ陽気。東京に住んでいても西側...武蔵野側に
居ると常磐線というのはなかなか縁がないもので。
東京スカイツリーを間近に見ながら、東武線と並走して北千住、地下鉄千代田線が
寄り添ってきて、まもなく。千葉県に入ったところが松戸駅。
第1157M列車で松戸駅には10:53着。
【2020年12月13日11時05分】 常磐線・馬橋駅
すかさず隣のホームへ。
すぐにやって来たのは地下鉄千代田線からの各駅停車・我孫子ゆき。
2つ目の馬橋駅で下車。
【2020年12月13日11時06分】 常磐線・馬橋駅
その馬橋駅、南側に走る常磐緩行線（地下鉄千代田線直通）にしかホームは無く、
先ほど乗ってきた中距離電車（土浦・水戸方面）は「快速線」を通過する形。
（だから、松戸駅で乗り換えたのだが...）
その快速線の線路の向こうにも小さなホームがある。
それが、今回の旅の目的の1つ目。
【2020年12月13日11時06分】 常磐線・馬橋駅
さぁ、エスカレーターを上がれば。
案内板にも「流鉄流山線」の文字。
いったんＪＲの改札を出場して、跨線橋を進めば、小さな階段があって。
【2020年12月13日11時07分】 流鉄流山線・馬橋駅
懐かしい感じの、手書き数字の時刻表。跨線橋の階段の支柱は木製。
これぞ“正しい電鉄駅”である。
階下には、まさに時計が止まっているかのような...
小さな窓口があって、その横には改札ラッチ。ちょうど電車の時間。
ベテランの駅員さんがその窓口の横のドアを開けて出てきた。
数名の乗客が改札を通り...
【2020年12月13日11時09分】 流鉄流山線・馬橋駅
ゆっくりと入線してくる電車を見守る駅員さん。
まさに昭和の頃から変わらない、鉄道情景が残っていたのである。
それを写真で表現しようにも...こんな中途半端な画しか撮れないところが
＜変態鉄＞の＜変態鉄＞らしさ。
冬の光を浴びて、長く伸びたホーム上屋の影も...う～ん、堪らん。
自動券売機もあるが、乗車券・入場券とも硬券が健在で。
さすがに日付はゴム印だが、ぬぁんと...改札鋏は“いまなお現役”。
下車客の対応を終えて窓口に戻った駅員さん。
硬券入場券と乗車券、それから1日フリーきっぷを。
【2020年12月13日11時12分】 流鉄流山線・馬橋駅
ということで、最初は「流鉄流山線」。
全長5.7 kmの小さな路線である。開業は意外と古くて、1916年（大正5年）3月。
珍しいのは、流山周辺の住民が出資した会社だということ。
いまとは違って一面の田園地帯と雑木林だったこのエリア。
流山周辺住民の国鉄常磐線へのアクセスと、流山駅近くで製造されるミリンと
醤油の出荷（貨物輸送）も行われたという。
国鉄の駅から数キロ先の町を結ぶローカル私鉄というのは、かつては多く見られた
構図だが、もちろん道路整備が進み自動車が普及する中で＜変態鉄＞が生まれる
前までには、その大半は消えていった。
そんな昔ながらのローカル私鉄の生き残りである。
さぁ、わずか5駅、6 kmに満たない路線の旅へ。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
コメント 0