秋の房総のキハたちを (1-3) 小湊鐵道20201024 五井機関区撮影会 [2] [小湊鐵道]
しばらく前に...
タブレットPCが故障したということを書いたけれど...
先日、ヨ※バシから電話がかかってきて。
ぬぁんと、その修理代が7万を超えるという...
「えっ!! そんなに高いの??」という＜変態鉄＞に
修理窓口の担当者さんも「新しいのを買っても...」と。
先日、買ったゲーミングPCは持ち運ぶことはできないサイズの機種だが、
RAW画像の編集作業は、ちょっと拍子抜けしてしまいそうなくらい快調そのもの。
イマまでの、あの動きの悪さは何だったんだ!!
と。ということで、タブレットPCを新しくするべきか否か、ちょっと迷っている。
それほどのスペックでなければ、新しいモノを買った方が有利なわけで。
さてさて、10月24日の小湊鐵道五井機関区撮影会の話題。
【2020年10月24日9時42分】 小湊鐵道・五井機関区
何だかんだで、この機関庫に入れていただくのも...
何度目だろうか。その分、車輌を撮るだけで無く、いろいろなモノにカメラを
向けるだけの気持ちの余裕が...
…… ……
2020年10月24日（土）晴れ
工場は、蒸気機関車時代から変わらない建物みたいだが...
もちろん、“今なお現役”小湊鐵道線の日々の安全を支える第一線であって
「展示物」ではない。雑然と積み上げられた資材類や車輌部品に、
技術職とはほど遠い職種の＜変態鉄＞は、憧憬とコーフンと...
【2020年10月24日9時38分】 小湊鐵道・五井機関区
「チバニアン」である。地磁気逆転地層だったか。月崎駅が最寄り駅。
（歩くにはちょっと遠いらしいが...）
とはいえ、＜変態鉄＞としては見に行こうとは思わない。
“地磁気”は視て分かるもので無いわけで、そうすると、単に地層が露出した崖
というだけでは?? 夢のない男である。
その記念ヘッドマークは、しばらく前にキハ200形に掲出されていたはず。
【2020年10月24日9時37分】 小湊鐵道・五井機関区
う～ん、こういう光景が好きな＜変態鉄＞なのである。
そんな工場建屋内に見つけたのが、1枚の黒板である。
【2020年10月24日9時35分】 小湊鐵道・五井機関区
「運行表」なので、日々の運用状況を書き込むモノだったのだろうか。
工場内で、車輌の検査予定や故障箇所などを書くのに使っているみたい。
「山側 ハテ101 上り車輪」、ハテ101というのは、里山トロッコの客車である。
車輪の偏摩耗でも見つかったのだろうか。
「3位 車掌スイッチ」とか「クラッチ要注意」とか。車齢の高くなってきた
キハ200形の日々のメンテナンスにも、たぶん、われわれ＜鉄＞には分からない
苦労もあるのかも...
それはさておき...
主力車のキハ200形は214号車まで、209は事実上の廃車状態（書類上は現役）。
この黒板ができたのが、そのキハ200形の増備が続いていた時期だろうか。
211以降の番号は、他の番号に上書きする形で書き替えられた痕跡が
ハッキリと見て取れる。「5」という数字が見えるので、5800形などの車番が
並んでいたのだろうか。
一番下には5桁の番号が並んでいる。
意図的に残した...のではなくて、たぶん、キハ200形が14両で増備が完了した
から書き替える必要が無かったから...だとは思うが。
【2017年9月3日10時42分】 岡山県久米郡美咲町・柵原ふれあい鉱山公園
「41000形」というのは、そう、同和片上の生き残り、この車輌と同形である。
国鉄で引退した後、少なからず全国のローカル私鉄に払い下げられており。
初期の機械式ディーゼル動車だった。
この日、キハ5800号車のところで案内されていたベテラン職員の方、
41000形が現役だった時代をご存じのようで...。
総括制御のできない車輌なので、連結運転では各車の運転台に運転士が乗務し、
汽笛などの合図で力行、ブレーキ。すべて各車の運転台で別々に操作しており...
運転士さんどうし、息が合わないと大変だったみたい。
【2020年10月24日9時52分】 小湊鐵道・五井機関区
この日もそうだが、自分は、これまでにも何度かキハ5800号車を撮っていて...
キハ200形が増備されて、こういう複雑な来歴の車輌を置き換えていく過程では
「キハ200形＋キハ5800」みたいな混結編成が走っていたと思っていたのだが...
そのことを訊いてみると、あまりそういう編成例はなかったということで。
むしろ、キハ5800形の併結相手としてあり得たのはキハ41000形だったみたい。
「なんだ～ぁ、前回と同じか」と思ったら...
【2020年10月24日9時43分】 小湊鐵道・五井機関区
見落としていたポイント。教えていただけた。
前回は、色褪せて浮き出てきた昔の塗色について聴くことができたが、
このキハ5800号車の見所は車内にも。
電車改造のディーゼル動車だということも関係して、この窓枠。
現存するキハの中で、客窓が木製窓枠というのは意外とレアで。
なるほど。
エンジン出力が限られる中で、車体軽量化が至上命題だったディーゼル動車、
座席シートを小さくしたり、肘掛けを省略したり...
だから軽金属製のサッシ窓をかなり早期に採用していた筈。
「木製窓枠のディーゼル動車」というのは貴重な存在とのこと。
まったく気づいておらず、あわててカメラを向けたのだった。
【2020年10月24日9時44分】 小湊鐵道・五井機関区
なるほど。足下の台車が旧型電車らしいタイプだというのは知っていたが、
キハ5800号車...「何度も撮った」などと言ってはいけない。
＜変態鉄＞では絶対に気づけないような見所が詰まっているのである。
【2020年10月24日9時43分】 小湊鐵道・五井機関区
普段なら漫然と、この車内写真を撮って終わりにしていたはずで...
こういうお話しが聴けるのが、車庫見学の楽しみなのである。
大手会社だと、こういう車庫公開の時には本社の営業担当の社員が見学客の
整理にあたるが、規模の小さい私鉄ほど工場の第一線でご活躍の方が作業服のまま
見学客の対応にあたっている印象。
図々しさだけがアピールポイントの＜変態鉄＞。
現場の職員さんに素人質問を重ねては、アレコレお話しを伺うのを、
どこでも楽しみにしているのである。
五井機関区撮影会、もうちょっとご紹介できる話題がありそう。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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タブレットPCが故障したということを書いたけれど...
先日、ヨ※バシから電話がかかってきて。
ぬぁんと、その修理代が7万を超えるという...
「えっ!! そんなに高いの??」という＜変態鉄＞に
修理窓口の担当者さんも「新しいのを買っても...」と。
先日、買ったゲーミングPCは持ち運ぶことはできないサイズの機種だが、
RAW画像の編集作業は、ちょっと拍子抜けしてしまいそうなくらい快調そのもの。
イマまでの、あの動きの悪さは何だったんだ!!
と。ということで、タブレットPCを新しくするべきか否か、ちょっと迷っている。
それほどのスペックでなければ、新しいモノを買った方が有利なわけで。
さてさて、10月24日の小湊鐵道五井機関区撮影会の話題。
【2020年10月24日9時42分】 小湊鐵道・五井機関区
何だかんだで、この機関庫に入れていただくのも...
何度目だろうか。その分、車輌を撮るだけで無く、いろいろなモノにカメラを
向けるだけの気持ちの余裕が...
…… ……
2020年10月24日（土）晴れ
工場は、蒸気機関車時代から変わらない建物みたいだが...
もちろん、“今なお現役”小湊鐵道線の日々の安全を支える第一線であって
「展示物」ではない。雑然と積み上げられた資材類や車輌部品に、
技術職とはほど遠い職種の＜変態鉄＞は、憧憬とコーフンと...
【2020年10月24日9時38分】 小湊鐵道・五井機関区
「チバニアン」である。地磁気逆転地層だったか。月崎駅が最寄り駅。
（歩くにはちょっと遠いらしいが...）
とはいえ、＜変態鉄＞としては見に行こうとは思わない。
“地磁気”は視て分かるもので無いわけで、そうすると、単に地層が露出した崖
というだけでは?? 夢のない男である。
その記念ヘッドマークは、しばらく前にキハ200形に掲出されていたはず。
【2020年10月24日9時37分】 小湊鐵道・五井機関区
う～ん、こういう光景が好きな＜変態鉄＞なのである。
そんな工場建屋内に見つけたのが、1枚の黒板である。
【2020年10月24日9時35分】 小湊鐵道・五井機関区
「運行表」なので、日々の運用状況を書き込むモノだったのだろうか。
工場内で、車輌の検査予定や故障箇所などを書くのに使っているみたい。
「山側 ハテ101 上り車輪」、ハテ101というのは、里山トロッコの客車である。
車輪の偏摩耗でも見つかったのだろうか。
「3位 車掌スイッチ」とか「クラッチ要注意」とか。車齢の高くなってきた
キハ200形の日々のメンテナンスにも、たぶん、われわれ＜鉄＞には分からない
苦労もあるのかも...
それはさておき...
主力車のキハ200形は214号車まで、209は事実上の廃車状態（書類上は現役）。
この黒板ができたのが、そのキハ200形の増備が続いていた時期だろうか。
211以降の番号は、他の番号に上書きする形で書き替えられた痕跡が
ハッキリと見て取れる。「5」という数字が見えるので、5800形などの車番が
並んでいたのだろうか。
一番下には5桁の番号が並んでいる。
意図的に残した...のではなくて、たぶん、キハ200形が14両で増備が完了した
から書き替える必要が無かったから...だとは思うが。
【2017年9月3日10時42分】 岡山県久米郡美咲町・柵原ふれあい鉱山公園
「41000形」というのは、そう、同和片上の生き残り、この車輌と同形である。
国鉄で引退した後、少なからず全国のローカル私鉄に払い下げられており。
初期の機械式ディーゼル動車だった。
この日、キハ5800号車のところで案内されていたベテラン職員の方、
41000形が現役だった時代をご存じのようで...。
総括制御のできない車輌なので、連結運転では各車の運転台に運転士が乗務し、
汽笛などの合図で力行、ブレーキ。すべて各車の運転台で別々に操作しており...
運転士さんどうし、息が合わないと大変だったみたい。
【2020年10月24日9時52分】 小湊鐵道・五井機関区
この日もそうだが、自分は、これまでにも何度かキハ5800号車を撮っていて...
キハ200形が増備されて、こういう複雑な来歴の車輌を置き換えていく過程では
「キハ200形＋キハ5800」みたいな混結編成が走っていたと思っていたのだが...
そのことを訊いてみると、あまりそういう編成例はなかったということで。
むしろ、キハ5800形の併結相手としてあり得たのはキハ41000形だったみたい。
「なんだ～ぁ、前回と同じか」と思ったら...
【2020年10月24日9時43分】 小湊鐵道・五井機関区
見落としていたポイント。教えていただけた。
前回は、色褪せて浮き出てきた昔の塗色について聴くことができたが、
このキハ5800号車の見所は車内にも。
電車改造のディーゼル動車だということも関係して、この窓枠。
現存するキハの中で、客窓が木製窓枠というのは意外とレアで。
なるほど。
エンジン出力が限られる中で、車体軽量化が至上命題だったディーゼル動車、
座席シートを小さくしたり、肘掛けを省略したり...
だから軽金属製のサッシ窓をかなり早期に採用していた筈。
「木製窓枠のディーゼル動車」というのは貴重な存在とのこと。
まったく気づいておらず、あわててカメラを向けたのだった。
【2020年10月24日9時44分】 小湊鐵道・五井機関区
なるほど。足下の台車が旧型電車らしいタイプだというのは知っていたが、
キハ5800号車...「何度も撮った」などと言ってはいけない。
＜変態鉄＞では絶対に気づけないような見所が詰まっているのである。
【2020年10月24日9時43分】 小湊鐵道・五井機関区
普段なら漫然と、この車内写真を撮って終わりにしていたはずで...
こういうお話しが聴けるのが、車庫見学の楽しみなのである。
大手会社だと、こういう車庫公開の時には本社の営業担当の社員が見学客の
整理にあたるが、規模の小さい私鉄ほど工場の第一線でご活躍の方が作業服のまま
見学客の対応にあたっている印象。
図々しさだけがアピールポイントの＜変態鉄＞。
現場の職員さんに素人質問を重ねては、アレコレお話しを伺うのを、
どこでも楽しみにしているのである。
五井機関区撮影会、もうちょっとご紹介できる話題がありそう。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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