10月4日「ことでんレトロ」撮影記（４）勝負の時か安全策か?? [高松琴平電鉄]
＜鉄＞のクセにノーマークだったのだが再来年には長崎新幹線の開業が
予定されており、武雄温泉－長崎という区間も区間だが、列車名は
「かもめ」号になるとのことで、変なキラキラした名称ではなく
国鉄時代からの伝統の“特別急行”の愛称を引き継いだのは一安心。
それにしても、結局、当面の間は、博多－佐賀－肥前山口－武雄温泉間の
リレー特急が必要になるはずで。「リレーかもめ」になるのだろうか??
それとも「みどり・ハウステンボス」を大増発して賄うのか??
いくら長崎空港が大村湾の...長崎市街地から距離があるとはいえ
いまさら新幹線をつくっても...という感がしなくもない。
と、余計なひとことを書いたところで、
10月4日の「ことでんレトロ」の撮影記。
全国から＜鉄＞が集結して、撮影地は立錐の余地もなく...というのが
最近の「ことでんレトロ」では当たり前になっているが、2～3年前は
特別運行の日でも、ほとんど＜鉄＞の姿を見かけない頃もあった。
10月4日のレトロは、その頃と変わらず。何だか懐かしい感じがした。
【2016年3月4日13時23分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
というわけで、今日のトップ写真は、ちょっと懐かしい姿。
「ことちゃんひやく号」である。検査上がりだろうか、塗装もキレイで。
レトロ無き後、この「ひやく号」の後継となる、ことちゃんの
ラッピング電車が走ってくれたら...と期待している＜変態鉄＞である。
さて、13時。レトロ電車は琴電琴平駅に到着して。
…… ……
2020年10月4日（日）曇り一時晴れ
最近の「お別れ運転」のときの4連は、定期営業列車の発着番線を
変更してまで1番ホームに入線させていた。
この撮り方狙いの＜鉄＞の密集を避けるためだと思うが...
【2020年10月4日13時07分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
でも、この日は、いつもの光景が戻っていて。
レトロ電車は2番ホームに入線し、でも、カメラを向けている＜鉄＞は
数名。譲り合って撮影して...
【2020年10月4日13時07分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
そのまま駐輪場付近まで進めば、2連なら上り方の120号車もラクラク
撮ることができて。
それにしても、団体客を乗せてレトロが折り返すタイミングは...
貸切電車の琴電琴平駅発は毎時19分または49分に固定されているようで、
定期営業列車の6分後を続行するパターンのダイヤになっている。
13:19発なら、その団体客がそろそろ琴電琴平駅に集まっているはずだが
その気配もないので...
それでも時間の余裕をもって撮影地に入るためにも、13:13発の
高松築港ゆき（第38列車）に乗ることに決めていた。
手早くレトロを撮ったら改札口へ。
【2020年10月4日13時10分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
ホーム上のレトロの姿。
来年には、どうしても撮れなくなるのである。
その気になれば、毎月、これが撮れるのが当たり前だった時代を知る
だけに、やはり寂しいもので。
【2020年10月4日13時12分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
最近のレトロ運転時の喧噪とは違って。この日はホームの情景と
合わせたカットも容易に撮ることができた。
といっても、こんなカットしか撮っていないのが＜変態鉄＞だが...
【2020年10月4日13時10分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
そして、ホームに停車していた1100形の高松築港ゆきに乗車。
でも、この時点でもレトロ上りをどこで撮るのか
決めていなかったのである。それは、この日の空模様。
榎井にいた頃から陽が差す時間が少しずつ増えてきていた。
でも、13時を回って太陽が雲に遮られる時間が再び増えていって。
「どうしよう??」
高松築港ゆき・第38列車に乗車してからもずっと悩んでいたのである。
雲の間から陽が差したと思ったら、また日が陰って...
それの繰り返し。迷った末、当初予定していた「曇り専用撮影地」を
諦めることにし、降り立ったのは...
【2020年10月4日13時49分】 高松琴平電鉄琴平線・円座駅
円座駅だった。そう、定番中の定番ではあるものの、香東川鉄橋に
行けば、まぁ、無難な画が撮れるはずで。
8月30日の「4連運行」のときは光がなくなってからの通過となり、
“撃沈”した場所だが、今回のツアー、説明を読めば金比羅さんを
参拝した一行は琴平で昼食を済ませて、レトロ電車で仏生山。
そして仏生山の街並みを散策してからバスで帰路に就く...と。
それなら仏生山には14時か15時頃には戻ってくるはずである。
「香東川」というと、水が流れて無くて川底特有の丸い石に足を
とられながら、歩いて対岸に渡れる...というイメージだったのだが、
季節だろうか、背丈をこえる位の草が生い茂り。
サイドがちに2連を撮ろうと思えば、そこに分け入っていくことになり。
靴には足下の枯れ草が絡まってきて、上半身には何かが巻き付いてくる
ような気持ち悪さ...と思えばクモの巣を“突破”しており。虫もいて。
【2020年10月4日14時20分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
何とか茂みの中に舗装された階段のような部分を見つけて、
そこに三脚を。京急ラッピングの高松築港ゆき。
【2020年10月4日14時24分】 高松琴平電鉄琴平線・一宮－円座
一宮駅で上下列車が交換するので、築港ゆきが通過したらすぐに
琴平ゆきがやってくる。
現行の18メートル級車体の電車2連も、架線柱1スパンの中に収まる
長さなのだから、レトロ2連なら、かなり余裕をもって。
【2020年10月4日14時35分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
ここは2両編成ぴったりの長さではなく、左右に“余白”を残した
構図にするのは狙い通り。バックが灰色の曇り空なのは残念だが
でも、レトロ2連の姿をキッチリと記録することができた。
これでレトロ電車の撮影は終了。
それにしても「曇り専用撮影地」がダメそうだったから、
“仕方なく”予定を変更して香東川に来たのだが、ここに着いた頃から
分厚い灰色の雲に覆われて。それなら当初、考えていた地点に行っても
いい画が撮れたかも知れない。もちろん、そんなことをクヨクヨしても
仕方ないのだが、何だかもったいないことをしたような気がして...
雨が降り出しそうな空模様。とりあえず、何か撮れるかも知れないので
仏生山に戻ることにした。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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予定されており、武雄温泉－長崎という区間も区間だが、列車名は
「かもめ」号になるとのことで、変なキラキラした名称ではなく
国鉄時代からの伝統の“特別急行”の愛称を引き継いだのは一安心。
それにしても、結局、当面の間は、博多－佐賀－肥前山口－武雄温泉間の
リレー特急が必要になるはずで。「リレーかもめ」になるのだろうか??
それとも「みどり・ハウステンボス」を大増発して賄うのか??
いくら長崎空港が大村湾の...長崎市街地から距離があるとはいえ
いまさら新幹線をつくっても...という感がしなくもない。
と、余計なひとことを書いたところで、
10月4日の「ことでんレトロ」の撮影記。
全国から＜鉄＞が集結して、撮影地は立錐の余地もなく...というのが
最近の「ことでんレトロ」では当たり前になっているが、2～3年前は
特別運行の日でも、ほとんど＜鉄＞の姿を見かけない頃もあった。
10月4日のレトロは、その頃と変わらず。何だか懐かしい感じがした。
【2016年3月4日13時23分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
というわけで、今日のトップ写真は、ちょっと懐かしい姿。
「ことちゃんひやく号」である。検査上がりだろうか、塗装もキレイで。
レトロ無き後、この「ひやく号」の後継となる、ことちゃんの
ラッピング電車が走ってくれたら...と期待している＜変態鉄＞である。
さて、13時。レトロ電車は琴電琴平駅に到着して。
…… ……
2020年10月4日（日）曇り一時晴れ
最近の「お別れ運転」のときの4連は、定期営業列車の発着番線を
変更してまで1番ホームに入線させていた。
この撮り方狙いの＜鉄＞の密集を避けるためだと思うが...
【2020年10月4日13時07分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
でも、この日は、いつもの光景が戻っていて。
レトロ電車は2番ホームに入線し、でも、カメラを向けている＜鉄＞は
数名。譲り合って撮影して...
【2020年10月4日13時07分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
そのまま駐輪場付近まで進めば、2連なら上り方の120号車もラクラク
撮ることができて。
それにしても、団体客を乗せてレトロが折り返すタイミングは...
貸切電車の琴電琴平駅発は毎時19分または49分に固定されているようで、
定期営業列車の6分後を続行するパターンのダイヤになっている。
13:19発なら、その団体客がそろそろ琴電琴平駅に集まっているはずだが
その気配もないので...
それでも時間の余裕をもって撮影地に入るためにも、13:13発の
高松築港ゆき（第38列車）に乗ることに決めていた。
手早くレトロを撮ったら改札口へ。
【2020年10月4日13時10分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
ホーム上のレトロの姿。
来年には、どうしても撮れなくなるのである。
その気になれば、毎月、これが撮れるのが当たり前だった時代を知る
だけに、やはり寂しいもので。
【2020年10月4日13時12分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
最近のレトロ運転時の喧噪とは違って。この日はホームの情景と
合わせたカットも容易に撮ることができた。
といっても、こんなカットしか撮っていないのが＜変態鉄＞だが...
【2020年10月4日13時10分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
そして、ホームに停車していた1100形の高松築港ゆきに乗車。
でも、この時点でもレトロ上りをどこで撮るのか
決めていなかったのである。それは、この日の空模様。
榎井にいた頃から陽が差す時間が少しずつ増えてきていた。
でも、13時を回って太陽が雲に遮られる時間が再び増えていって。
「どうしよう??」
高松築港ゆき・第38列車に乗車してからもずっと悩んでいたのである。
雲の間から陽が差したと思ったら、また日が陰って...
それの繰り返し。迷った末、当初予定していた「曇り専用撮影地」を
諦めることにし、降り立ったのは...
【2020年10月4日13時49分】 高松琴平電鉄琴平線・円座駅
円座駅だった。そう、定番中の定番ではあるものの、香東川鉄橋に
行けば、まぁ、無難な画が撮れるはずで。
8月30日の「4連運行」のときは光がなくなってからの通過となり、
“撃沈”した場所だが、今回のツアー、説明を読めば金比羅さんを
参拝した一行は琴平で昼食を済ませて、レトロ電車で仏生山。
そして仏生山の街並みを散策してからバスで帰路に就く...と。
それなら仏生山には14時か15時頃には戻ってくるはずである。
「香東川」というと、水が流れて無くて川底特有の丸い石に足を
とられながら、歩いて対岸に渡れる...というイメージだったのだが、
季節だろうか、背丈をこえる位の草が生い茂り。
サイドがちに2連を撮ろうと思えば、そこに分け入っていくことになり。
靴には足下の枯れ草が絡まってきて、上半身には何かが巻き付いてくる
ような気持ち悪さ...と思えばクモの巣を“突破”しており。虫もいて。
【2020年10月4日14時20分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
何とか茂みの中に舗装された階段のような部分を見つけて、
そこに三脚を。京急ラッピングの高松築港ゆき。
【2020年10月4日14時24分】 高松琴平電鉄琴平線・一宮－円座
一宮駅で上下列車が交換するので、築港ゆきが通過したらすぐに
琴平ゆきがやってくる。
現行の18メートル級車体の電車2連も、架線柱1スパンの中に収まる
長さなのだから、レトロ2連なら、かなり余裕をもって。
【2020年10月4日14時35分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮
ここは2両編成ぴったりの長さではなく、左右に“余白”を残した
構図にするのは狙い通り。バックが灰色の曇り空なのは残念だが
でも、レトロ2連の姿をキッチリと記録することができた。
これでレトロ電車の撮影は終了。
それにしても「曇り専用撮影地」がダメそうだったから、
“仕方なく”予定を変更して香東川に来たのだが、ここに着いた頃から
分厚い灰色の雲に覆われて。それなら当初、考えていた地点に行っても
いい画が撮れたかも知れない。もちろん、そんなことをクヨクヨしても
仕方ないのだが、何だかもったいないことをしたような気がして...
雨が降り出しそうな空模様。とりあえず、何か撮れるかも知れないので
仏生山に戻ることにした。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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N700Sを6両に短編成化した九州新幹線西九州ルートの「かもめ」ですが、デザインを水戸岡鋭治氏が手がけています。JR九州らしいデザインだと思いますね。
武雄温泉〜新鳥栖間の整備方法がもめています。フル規格が望ましいのでしょうが、過去の経緯もあって暫くは収束がつかないでしょうね。
by UZ (2020-10-30 22:44)
UZさん
コメントありがとうございます。
佐賀県内はニュースでもよく出ていますね。
実際のところ、フル規格にしないとダメでしょうが、完成までまだまだ紆余曲折がありそうですね。
コロナ禍で新幹線整備計画自体がどうなるか...
N700S系の短編成バージョンというのは、特に驚きもないのですが...
自分は当分、乗る機会が来なさそうです。
by ferrum_queserasera (2020-10-30 23:25)