さようなら黄色と紺色のツートンカラー（５）粟生駅

梅雨時の天気というのは当日になるまでどうなるか分からない。週間予報だけでなく「今日・明日の天気」のところを見ていても数時間おきに更新される毎にめまぐるしく変わっていく。正直に言えば、やはり、撮るなら晴れている日が良い。少なくとも傘をさしてカメラに防水カバーをかけて列車を待つのは辛いもの。イベント列車のように「この日で無ければ絶対に撮れない」というのなら“出撃っ!!”となるが...
明日は公休日、出かけるか否か。こういう、「いつでも良い」というパターンの場合、ちょっと悩ましいのである。結局、自宅でゴロゴロして過ごしてしまう...でも、それは避けたい。迷っている。

果たして、明日の拙ブログ。＜速報版＞になるのか、あるいはフツーにこのシリーズの続編を書いているのか??


【2021年6月8日11時04分】　神鉄有馬線・鈴蘭台駅

ということで、6月8日に兵庫県を訪れた話題。偶然にも撮ることができた復刻塗装車。
この鈴蘭台駅から粟生ゆきに乗り換えて。

……　　……

2021年6月8日（火）晴れ

鈴蘭台駅から粟生駅までは50分ほど。拙ブログの＜乗り鉄＞記事で辛いのは写真の無さ。車窓をカメラで...といっても、足回りは山岳仕様でも車内はロングシートの通勤型電車。ガラガラで誰もいない車内なら気兼ねなくマニア行動ができるのだが、車内は女子大生と思しきグループなどで半分以上の席が埋まっており。


【2021年6月8日11時06分】　神戸電鉄粟生線・鈴蘭台駅

鈴蘭台駅 11:09発の粟生ゆきも5000形4連。急勾配の区間もあるが、むしろローカル線的な車窓風景に変わってきて。藍那駅付近は“渓谷美”とは言わないまでも緑深い川沿いをどんどん進んでいく区間。鈴蘭台駅から単線になったと思いきや、その藍那駅付近には複線用地が確保されていると分かる区間もあり、途中、一部、複線の区間もあって??
競馬の騎手に居そうな名前の、木幡駅には車両基地と保線基地のような??
車内放送を聞いても、漢字がなかなか思い浮かばない「志染」駅、その手前には1000番台の車号をもつ、＜変態鉄＞が撮りたい電車たちがまとまった数、留置されていて。


【2021年6月8日11時44分】　神戸電鉄粟生線・5117号車内

そんなことを時折、チェックしながらも、だんだんどこをどう走っているのか...西に向かっていることは分かるものの。車内の地図式の表示器を見ながら粟生に向かって近づいていくことを認識するのみ。

ちなみに...


【2021年6月8日11時44分】　神戸電鉄粟生線・5117号車内

この電車の車内表示器、いまもちゃんと「菊水山駅」の痕跡が残っているのも確認済み。
確か、最後の方は大半の普通電車も通過扱いになっていたような...

三木に近づくにつれて車窓は山岳路線から郊外の住宅地をゆくベッドタウン路線の雰囲気に変わっており。その三木駅を過ぎると車内ものんびりムードに。

加古川に架かる鉄橋は何だか鉄道建築的に価値のあるもののような...
残念ながらそういう分野については全く分からない＜変態鉄＞、それでも“何となく価値がありそう”と思えるものだった。
渡りきったらJR線の線路に合流するように粟生駅到着である。


【2021年6月8日12時02分】　神戸電鉄粟生線・粟生駅

JR加古川線ホームの東側、片面ホームの小さな駅である。


【2021年6月8日12時02分】　神戸電鉄粟生線・粟生駅

乗ってきた電車をスナップしたら、ほかの乗客に続いて自分も乗換改札を通って。


【2021年6月8日12時03分】　北条鉄道北条線・粟生駅

国鉄時代からのものと思われる木造跨線橋を渡れば、加古川線ホームの反対側、西側にある切り欠きホームが北条鉄道乗り場。


【2021年6月8日12時04分】　北条鉄道北条線・粟生駅

これも国鉄北条線だった時代からだろうか、第3セクターの始発駅らしい構造である。緑色の車体のディーゼル動車が発車待ち。発車5分前なのにまだ車内には誰もおらず。

さぁ、いよいよ。「鉄印」を受けるべく北条鉄道北条線に乗車である。（つづく）

（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。

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