ことでんレトロ特別運行 20201122（６＝最終回）最後は雨の中で [高松琴平電鉄]
※ この記事は予約投稿です。
たぶん、この記事がアップされる頃には、長らく台風被害で運休が続いていた
小湊鐵道の上総中野－養老渓谷間の運転が再開されているはず。
ぬぁんと、その試運転に抜擢されたのがキハ40形だったのだから...
この会津若松のキハ40形が小湊入りしたのは、“公然の秘密”的な話だった
みたいで、「JRからキハ40形を譲受した」とは言えない状況だと、
撮影会のときにもそんな趣旨の話があったが...
【2020年6月21日9時58分】 小湊鐵道・五井機関区
さすがにＪＲマークは抹消したみたいだが、いわゆる東北色のまま、小湊鐵道を
走っており（もちろん、非営業だが...）、驚いたのは「キハ40形です」と
公式ツイッター（→ こちら）にもその情報が掲載され。
ということは、間もなく同社の公式サイトにも「新車のお知らせ」が公式発表
される段階まで来ている...ということだろうか。
もし、これがツイッター担当者さんのフライングだったら...
そのときはシャレにならない事態になるはず。ということで、運用開始時期など
続報に注目しているのである。それと同時に、キハ200形の姿を1枚でも多く
残しておきたい...と思いも新たにしている＜変態鉄＞である。
房総のキハも“激動”の予感。
そして、こちらは来年が大きな区切りとなる、ことでんレトロ。
11月22日の撮影記も今日が最終回。
…… ……
2020年11月22日（日）晴れのち雨
畑田駅近くでカメラを構えて。
【2020年11月22日14時40分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
こういうときこそ“正面ドカン”の方が列車の見かけの速度を遅くすることが
できる分、有利なのだが、それでも、どうしても＜変態鉄＞としては、この日の
レトロ＋1070形という編成は、編成全景がちゃんと見渡せる構図で撮りたかった。
駅チカながら、ちゃんと止まるためには1/800秒くらい欲しいところだろうか。
ISO値を上げつつ、でも、最終的にはRAW現像のときに明るさを調整しよう...と
正直、腹をくくって。
その間にもドンドン暗くなっていく。時刻はまだ15時前なのである。
いくら何でも、この暗さは...
そして...
【2020年11月22日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
まず盛大な吊り掛けサウンド、そのあとに、ことでん沿線でいつも聞く
“電車の音”、そんな独特の走行音を聞きながら...
ちゃんと120号車の前面には伏石駅開業の告知ヘッドマークが付いているのも
確認できた。そして...
【2020年11月22日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
こちらは現像時に思いっきり明るさを調整した1枚。
まぁ、狙い通りと言えば狙い通りの1枚。パンタも串らないで。
でも、通り過ぎる電車を見送りながら、まさに心臓が飛び出るような...
「えっ、まさか...」だった。
1070形はレトロ以外で、方向板を常用する最後の電車でもあって。
午前の下りのときは、琴平線の通常運用で見られる緑色の方向板だった。
復路は、たぶん白地の高松築港ゆきで来るかと思っていたら...
何と...
長尾線でおもに使われていた紺色の運行板である。これはサプライズ。
その瞬間、EOSくんを三脚から外して、隣の踏切まで...十数メートルだろうか
猛然とダッシュしていた。何とか、1070形の青色の方向板を...
【2020年11月22日14時57分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
ギリギリセーフ。日頃の不摂生、息ができない位、辛い中で...
でも、必死にカメラをむけて...
ということで、ドン曇り対策として選んだ“超駅チカ”の撮影地。
でも、これが本当にラッキーだったわけである。
【2020年11月22日14時57分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
もちろん、このとき無我夢中でシャッターを切っていたのである。
でも、これだけ何度もことでんを撮っていると...
畑田駅で撮るときは、このアイテムを絶対に外してはいけない...と、
大慌てで、夢中でシャッターを切りつつも、それは忘れてなかった。
…… ……
この復路の撮影地の最寄り畑田駅、実は往路を撮った土器川鉄橋の最寄り駅
である榎井駅と不思議な共通項。
それは...
【2020年11月22日15時03分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
そう、この短い対向側のホーム跡が残っていること。
榎井駅よりも、こちらの方が全景が分かる形でしっかりと残っている。
そして...
【2020年11月22日15時03分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
その畑田駅といえば、というアイテムはコレ。
この畑田変電所跡である。すでに変電所としての役目を終えて久しいが、
こちらもレトロ電車とほぼ“同い年”。よ～～く見ると戦時中の迷彩塗装の跡が
残っている...という。
【2020年11月22日15時04分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
先ほど、ここまで乗ってきたヘッドマーク付きの1080形が琴電琴平ゆきになって
畑田駅へと戻ってきた。駅名標を入れずとも、＜鉄＞ならば畑田駅だと分かる
そんなカットで。この電車と次の高松築港ゆきは隣の陶駅で交換するはず。
畑田駅からの高松築港ゆきは、予想通り、＜鉄＞で満員。その電車を
三条駅で下車して、急いだのは高架区間にできるだけ近い踏切。
でも、このあたり、たぶん昔は一面の田んぼだったのでは??
畦道をそのまま道路に転用しているのではなかろうか。
道だと思っていたら、どこかのお宅の敷地に紛れ込みそうになったり、
突然、道が途切れていたり...
そんな中、とにかくお目当ての踏切へ。間に合った...と思う前に。
同じことを考える＜鉄＞は多いわけで。ベストポジションと思しき場所には
もちろん先客。後追いに専念する...1070形の姿は諦めて、レトロに全てを賭ける
ということで高架区間の始まりの地点に。線路沿いのコンクリート壁が途切れる
地点である。
でも、列車の直前になって...
たぶん＜鉄＞ではないフツーの人。自分のちょうど向かい側に立ってスマホを
構えだして...
大急ぎで構図を修正。何とか...何とか、その人をレトロ電車の裏に隠して。
当初の思い通りの1枚にはならなかったが...
【2020年11月22日15時51分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（当時）
この時点で伏石駅には入場できなかった訳で。（開業の1週間前）
でも、その伏石駅の存在を...複線化工事が完成した、その区間を走る姿を
後追いでもレトロ電車側から、どうしても撮りたかった。
画としてはダメダメだろうが、とりあえず、複線区間をゆくレトロの姿を記録
することができただけでも、大満足だったのである。
【2020年11月22日16時03分】 高松琴平電鉄琴平線・三条駅
まったくノーマーク。あと数分、あの地点で待っていれば開業間近の伏石駅を
通過してくる“情熱の赤い電車”が撮れたのだった。慌てて駅撮りしたら
残念ながら手ブレしていたのである。でも、「まぁ、いいや」と思ってしまう
そんな状況だった＜変態鉄＞。
睡眠不足とこの天気。もはや...
…… ……
暗い、そして、寒い。さらに雨。せっかくの高松ではあったものの、
既に“戦意喪失”。多くの＜鉄＞は、この夕方の時間帯の...
【2020年11月22日16時29分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
長尾線600形の構内での小移動。
仏生山車両所は駅の東西に工場機能も留置...車庫としての機能も半分ずつ
分かれており。その分、日中でも仏生山駅ホームを挟んで車輌の入換作業が
頻繁に行われる。平日の昼間、ちょっと立ち寄ったら意外な電車が出てきて
狂喜乱舞...とか、そういうことが日常茶飯事。
でも、この日の＜変態鉄＞、せっかくのレア車、長尾線600形もこんなテキトーな
カットを撮っただけで。
16時とは思えない暗さ、そして、傘をささないわけにはいかないくらいになった雨。
もはやカメラを...、中心部の繁華街に出て、開いているうどん屋さんを探す
気持ちの余裕もなかった。踏切近く、駅舎へと続く通路に設置された電話機の
受話器を上げて...、そう、ことでんタクシーに自動で繋がるアレ。
16時半にタクシーに来てもらった。予約していた1便前のヒコーキが17時半。
「あのぅ、17時までに空港って...」
「ああ、大丈夫ですよ」、もちろんドライバーさんもヒコーキの時刻は
知っており。“Go To”のこととか、アレコレ、世間話をしている内に
15分ほどで空港へ。搭乗手続き締切時刻にちゃんと間に合って。
予約変更の上で1つ早いヒコーキで。羽田ではバス連絡、そして、リムジンバスの
ない時間帯だったので久々の京急線。そうしたら、緊急地震速報受信で大鳥居駅で
非常制動がかかって...、ヒヤッとしたけれど、早めに自宅に戻ったのだった。
【2020年11月22日12時47分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
後半は曇ってしまって、何だか心残りばかりだった2020年最後の「ことでん」。
さぁ、新年の“出撃”、1月にことでんを訪れることが“内定”している。
来月の今頃、そんな話題を紹介しているのだろうか。
いままでで一番、つまらない年末年始を迎えそうな...（おわり）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
たぶん、この記事がアップされる頃には、長らく台風被害で運休が続いていた
小湊鐵道の上総中野－養老渓谷間の運転が再開されているはず。
ぬぁんと、その試運転に抜擢されたのがキハ40形だったのだから...
この会津若松のキハ40形が小湊入りしたのは、“公然の秘密”的な話だった
みたいで、「JRからキハ40形を譲受した」とは言えない状況だと、
撮影会のときにもそんな趣旨の話があったが...
【2020年6月21日9時58分】 小湊鐵道・五井機関区
さすがにＪＲマークは抹消したみたいだが、いわゆる東北色のまま、小湊鐵道を
走っており（もちろん、非営業だが...）、驚いたのは「キハ40形です」と
公式ツイッター（→ こちら）にもその情報が掲載され。
ということは、間もなく同社の公式サイトにも「新車のお知らせ」が公式発表
される段階まで来ている...ということだろうか。
もし、これがツイッター担当者さんのフライングだったら...
そのときはシャレにならない事態になるはず。ということで、運用開始時期など
続報に注目しているのである。それと同時に、キハ200形の姿を1枚でも多く
残しておきたい...と思いも新たにしている＜変態鉄＞である。
房総のキハも“激動”の予感。
そして、こちらは来年が大きな区切りとなる、ことでんレトロ。
11月22日の撮影記も今日が最終回。
…… ……
2020年11月22日（日）晴れのち雨
畑田駅近くでカメラを構えて。
【2020年11月22日14時40分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
こういうときこそ“正面ドカン”の方が列車の見かけの速度を遅くすることが
できる分、有利なのだが、それでも、どうしても＜変態鉄＞としては、この日の
レトロ＋1070形という編成は、編成全景がちゃんと見渡せる構図で撮りたかった。
駅チカながら、ちゃんと止まるためには1/800秒くらい欲しいところだろうか。
ISO値を上げつつ、でも、最終的にはRAW現像のときに明るさを調整しよう...と
正直、腹をくくって。
その間にもドンドン暗くなっていく。時刻はまだ15時前なのである。
いくら何でも、この暗さは...
そして...
【2020年11月22日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
まず盛大な吊り掛けサウンド、そのあとに、ことでん沿線でいつも聞く
“電車の音”、そんな独特の走行音を聞きながら...
ちゃんと120号車の前面には伏石駅開業の告知ヘッドマークが付いているのも
確認できた。そして...
【2020年11月22日14時56分】 高松琴平電鉄琴平線・陶－畑田
こちらは現像時に思いっきり明るさを調整した1枚。
まぁ、狙い通りと言えば狙い通りの1枚。パンタも串らないで。
でも、通り過ぎる電車を見送りながら、まさに心臓が飛び出るような...
「えっ、まさか...」だった。
1070形はレトロ以外で、方向板を常用する最後の電車でもあって。
午前の下りのときは、琴平線の通常運用で見られる緑色の方向板だった。
復路は、たぶん白地の高松築港ゆきで来るかと思っていたら...
何と...
長尾線でおもに使われていた紺色の運行板である。これはサプライズ。
その瞬間、EOSくんを三脚から外して、隣の踏切まで...十数メートルだろうか
猛然とダッシュしていた。何とか、1070形の青色の方向板を...
【2020年11月22日14時57分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
ギリギリセーフ。日頃の不摂生、息ができない位、辛い中で...
でも、必死にカメラをむけて...
ということで、ドン曇り対策として選んだ“超駅チカ”の撮影地。
でも、これが本当にラッキーだったわけである。
【2020年11月22日14時57分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
もちろん、このとき無我夢中でシャッターを切っていたのである。
でも、これだけ何度もことでんを撮っていると...
畑田駅で撮るときは、このアイテムを絶対に外してはいけない...と、
大慌てで、夢中でシャッターを切りつつも、それは忘れてなかった。
…… ……
この復路の撮影地の最寄り畑田駅、実は往路を撮った土器川鉄橋の最寄り駅
である榎井駅と不思議な共通項。
それは...
【2020年11月22日15時03分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
そう、この短い対向側のホーム跡が残っていること。
榎井駅よりも、こちらの方が全景が分かる形でしっかりと残っている。
そして...
【2020年11月22日15時03分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
その畑田駅といえば、というアイテムはコレ。
この畑田変電所跡である。すでに変電所としての役目を終えて久しいが、
こちらもレトロ電車とほぼ“同い年”。よ～～く見ると戦時中の迷彩塗装の跡が
残っている...という。
【2020年11月22日15時04分】 高松琴平電鉄琴平線・畑田駅
先ほど、ここまで乗ってきたヘッドマーク付きの1080形が琴電琴平ゆきになって
畑田駅へと戻ってきた。駅名標を入れずとも、＜鉄＞ならば畑田駅だと分かる
そんなカットで。この電車と次の高松築港ゆきは隣の陶駅で交換するはず。
畑田駅からの高松築港ゆきは、予想通り、＜鉄＞で満員。その電車を
三条駅で下車して、急いだのは高架区間にできるだけ近い踏切。
でも、このあたり、たぶん昔は一面の田んぼだったのでは??
畦道をそのまま道路に転用しているのではなかろうか。
道だと思っていたら、どこかのお宅の敷地に紛れ込みそうになったり、
突然、道が途切れていたり...
そんな中、とにかくお目当ての踏切へ。間に合った...と思う前に。
同じことを考える＜鉄＞は多いわけで。ベストポジションと思しき場所には
もちろん先客。後追いに専念する...1070形の姿は諦めて、レトロに全てを賭ける
ということで高架区間の始まりの地点に。線路沿いのコンクリート壁が途切れる
地点である。
でも、列車の直前になって...
たぶん＜鉄＞ではないフツーの人。自分のちょうど向かい側に立ってスマホを
構えだして...
大急ぎで構図を修正。何とか...何とか、その人をレトロ電車の裏に隠して。
当初の思い通りの1枚にはならなかったが...
【2020年11月22日15時51分】 高松琴平電鉄琴平線・三条－太田（当時）
この時点で伏石駅には入場できなかった訳で。（開業の1週間前）
でも、その伏石駅の存在を...複線化工事が完成した、その区間を走る姿を
後追いでもレトロ電車側から、どうしても撮りたかった。
画としてはダメダメだろうが、とりあえず、複線区間をゆくレトロの姿を記録
することができただけでも、大満足だったのである。
【2020年11月22日16時03分】 高松琴平電鉄琴平線・三条駅
まったくノーマーク。あと数分、あの地点で待っていれば開業間近の伏石駅を
通過してくる“情熱の赤い電車”が撮れたのだった。慌てて駅撮りしたら
残念ながら手ブレしていたのである。でも、「まぁ、いいや」と思ってしまう
そんな状況だった＜変態鉄＞。
睡眠不足とこの天気。もはや...
…… ……
暗い、そして、寒い。さらに雨。せっかくの高松ではあったものの、
既に“戦意喪失”。多くの＜鉄＞は、この夕方の時間帯の...
【2020年11月22日16時29分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅
長尾線600形の構内での小移動。
仏生山車両所は駅の東西に工場機能も留置...車庫としての機能も半分ずつ
分かれており。その分、日中でも仏生山駅ホームを挟んで車輌の入換作業が
頻繁に行われる。平日の昼間、ちょっと立ち寄ったら意外な電車が出てきて
狂喜乱舞...とか、そういうことが日常茶飯事。
でも、この日の＜変態鉄＞、せっかくのレア車、長尾線600形もこんなテキトーな
カットを撮っただけで。
16時とは思えない暗さ、そして、傘をささないわけにはいかないくらいになった雨。
もはやカメラを...、中心部の繁華街に出て、開いているうどん屋さんを探す
気持ちの余裕もなかった。踏切近く、駅舎へと続く通路に設置された電話機の
受話器を上げて...、そう、ことでんタクシーに自動で繋がるアレ。
16時半にタクシーに来てもらった。予約していた1便前のヒコーキが17時半。
「あのぅ、17時までに空港って...」
「ああ、大丈夫ですよ」、もちろんドライバーさんもヒコーキの時刻は
知っており。“Go To”のこととか、アレコレ、世間話をしている内に
15分ほどで空港へ。搭乗手続き締切時刻にちゃんと間に合って。
予約変更の上で1つ早いヒコーキで。羽田ではバス連絡、そして、リムジンバスの
ない時間帯だったので久々の京急線。そうしたら、緊急地震速報受信で大鳥居駅で
非常制動がかかって...、ヒヤッとしたけれど、早めに自宅に戻ったのだった。
【2020年11月22日12時47分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅
後半は曇ってしまって、何だか心残りばかりだった2020年最後の「ことでん」。
さぁ、新年の“出撃”、1月にことでんを訪れることが“内定”している。
来月の今頃、そんな話題を紹介しているのだろうか。
いままでで一番、つまらない年末年始を迎えそうな...（おわり）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
あなたの「ポチッ！」こそが、励みになります。あっ、あと、「nice!」も。
にほんブログ村
コメント 0