10月の瀬戸内に個性派列車を追う（１０）暮れゆくの弥生駅にて ＜後編＞ [水島臨海鉄道]
メインと予備で2台のパソコンを使っているのだが、そのどちらも
何らかの不具合を抱えていて。電源が入らないとか、そういう致命的な
問題ではないので、いますぐに...ではないのだが、今日は仕事の
休憩中にヨド※シへ。このブログを書くのに使っているのは、
マウスコンピューターの廉価版のタブレットPC。
こちらの方が特に不調なのである。持ち歩きに便利でディスプレイが
キレイで、そして何といっても軽くて安い...
そんなタブレットPCを探しに行ったのだが...
ちょっと気に入った機種が見つからず。surface が一番、自分の希望に
近かっただろうか、でも、スペックも価格も折り合いが付くようなもの
ではなくて。逆にメインの“Let's NOTE”の方を今年のモデルに
買い換えようかと...。そうすると大きな出費となるだけに慎重に
ならざるを得ないのである。
さて、引き続き、10月19日の水島臨海鉄道撮影記。
【2020年10月19日17時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
夕方、弥生駅にやってきて。もう1往復のキハを撮るのだが...
…… ……
2020年10月19日（日）曇りのち晴れ
本当に何もない高架ホーム。10月も半ばを過ぎると日が暮れた後は、
待っている間がとにかく寒いのである。
先ほど撮った「ハローウィン」と「50周年」の2連が上り列車で
戻ってきた。
【2020年10月19日17時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
＜変態鉄＞のEOSくん、このヘッドライトの光を受ける撮り方が
非常に“苦手”なのである。カメラと言うよりもレンズのせいだと
思っていたのだが、レンズに入射した光が内部で乱反射して...
フレアが酷くて、バルブ...夜間の長時間撮影のときには絶対に後ろから
広角でサイド気味に狙わないとダメだった。
だから、このときも“仕方なく”。
そう、駅の階段は南端にしかないので、上下とも列車はホームの最も
水島寄りに停車する。だから、列車後部から撮ることが可能なのは
下り列車に限定されるのである。
だから、コレは“仕方なく”。来たからとりあえずシャッターを
切ったと言うだけ。
でも、5D MarkⅢ のときとは全然違って。フレアの発生が大幅に
おさえられ。ミラーレス機の強みなのだろうか????
途中、MRTの列車は来たのだが、もうシャッターすら切らずに。
【2020年10月19日18時25分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
寒くて暗くて。誰もいないホーム端でただ立っているだけ。
何度も腕時計を見て...、う～ん、つらい時間。
往復40分少々で、さきの混色2連が倉敷市から戻ってくるタイミングで
水島から戻ってくるのが、キハ37形、こちらも混色2連である。
普段の＜変態鉄＞の“芸風”ではなく、ちょっと変えて。
スローシャッターで列車を流したので、逆に“混色編成”が目立って。
まぁ、めちゃくちゃな写真だが。
【2020年10月19日18時26分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
上下列車はほぼ同時に入線して。
ホームの蛍光灯の明かりが、キハ37形の2両の塗色を目立たせてくれて。
ドア締めの車掌さんの姿も写り込んでおり。
向こう側の下りの「ハローウィン列車」のヘッドマークも。
“会心の1枚”ではなくても、“収穫あり”といったところか。
全線単線の水島臨海鉄道、途中駅での行き違いの関係上、基本的には
20分ヘッドでの運転である。ときおり、40分、間隔が空くところが
あるのだが...、その「空き」のところで列車の音が。
MRTともキハ37形とも全く違う野太いエンジン音。そう、貨物である。
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
停車中のキハを長時間露光で撮る設定になっていた、わが愛機EOS RP、
大急ぎでISO値を弄って...
ものは試しで「ISO12800」まで上げてみたのだった。
データを見れば、1/80秒、f4.5と。これなら撮り方を工夫したら
写し止めることも可能だろうか。夜間でも走行写真が撮れる時代...
真夜中に線路際に立つ時代が来るのだろうか?
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
と、下りのMRTがやってきた。
列車と駅の明かりがDE10形ディーゼル機関車が吹き上げる煙を照らして。
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
確かに寄れば、1/80秒では思いっきり被写体ブレしているのが
この大きさの画像でもハッキリ分かる。でも、DE10 1743というカマ番
（機関車の車両番号のこと）が読み取れるくらいにはなっており。
写真の中で黒く見える、暗い部分を見てみると赤、黄、緑...色の粒が
見えるくらいノイズが目立ってザラザラな画像である。
思えば、＜変態鉄＞が初めて手にしたデジカメは2007年に購入した
初代のEOS 5Dだった。（現在も“予備機の予備”として“在籍”）
あの頃はISO800で撮ってもパッと見にノイズがわかるくらい、
今回のISO12800より酷く荒れた画像になった。そう思えば...
さて...
まもなく19時半。水島駅を発車したMRTの光が遠くに見えてきた。
できれば、下りのキハ37形に少しだけ先着してほしい...
祈るような気持ちで...
【2020年10月19日19時22分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
「よしっ!!」、上り方の長いストレートを...
先にホームに入ってきたのはキハの方である。
レリーズスイッチを握る手にも力が入る。
上りMRTのヘッドライトは見えてきている。シャッターチャンスはわずか。
このとき、露光時間は4秒だった。その4秒が長く長く感じられるのは
バルブの時の...いつものこと。
【2020年10月19日19時22分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
倉敷市ゆきとして戻ってきたのは、ハローウィン列車だった。
先ほど2連で撮ったが、あの後、倉タに戻って切り離し。
単行で戻ってきた。ハローウィンのヘッドマークと国鉄型キハ。
キハ37形は混色で、これはこれで貴重なシーンである。
【2020年10月19日19時23分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
でも、これはキハ37形のバルブとしては、どう考えても“負け”。
ホームの照明灯、キハの後ろ姿をもっと照らしてくれるかと
期待したが、あと1～2 mだろうか、列車後部には光が回らなかった。
足取りは重く...
寒いホームで次の列車を待つよりも2駅分歩いてしまった方が早くて。
ものの10分ほどでホテルまで歩いて戻ったのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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問題ではないので、いますぐに...ではないのだが、今日は仕事の
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こちらの方が特に不調なのである。持ち歩きに便利でディスプレイが
キレイで、そして何といっても軽くて安い...
そんなタブレットPCを探しに行ったのだが...
ちょっと気に入った機種が見つからず。surface が一番、自分の希望に
近かっただろうか、でも、スペックも価格も折り合いが付くようなもの
ではなくて。逆にメインの“Let's NOTE”の方を今年のモデルに
買い換えようかと...。そうすると大きな出費となるだけに慎重に
ならざるを得ないのである。
さて、引き続き、10月19日の水島臨海鉄道撮影記。
【2020年10月19日17時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
夕方、弥生駅にやってきて。もう1往復のキハを撮るのだが...
…… ……
2020年10月19日（日）曇りのち晴れ
本当に何もない高架ホーム。10月も半ばを過ぎると日が暮れた後は、
待っている間がとにかく寒いのである。
先ほど撮った「ハローウィン」と「50周年」の2連が上り列車で
戻ってきた。
【2020年10月19日17時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
＜変態鉄＞のEOSくん、このヘッドライトの光を受ける撮り方が
非常に“苦手”なのである。カメラと言うよりもレンズのせいだと
思っていたのだが、レンズに入射した光が内部で乱反射して...
フレアが酷くて、バルブ...夜間の長時間撮影のときには絶対に後ろから
広角でサイド気味に狙わないとダメだった。
だから、このときも“仕方なく”。
そう、駅の階段は南端にしかないので、上下とも列車はホームの最も
水島寄りに停車する。だから、列車後部から撮ることが可能なのは
下り列車に限定されるのである。
だから、コレは“仕方なく”。来たからとりあえずシャッターを
切ったと言うだけ。
でも、5D MarkⅢ のときとは全然違って。フレアの発生が大幅に
おさえられ。ミラーレス機の強みなのだろうか????
途中、MRTの列車は来たのだが、もうシャッターすら切らずに。
【2020年10月19日18時25分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
寒くて暗くて。誰もいないホーム端でただ立っているだけ。
何度も腕時計を見て...、う～ん、つらい時間。
往復40分少々で、さきの混色2連が倉敷市から戻ってくるタイミングで
水島から戻ってくるのが、キハ37形、こちらも混色2連である。
普段の＜変態鉄＞の“芸風”ではなく、ちょっと変えて。
スローシャッターで列車を流したので、逆に“混色編成”が目立って。
まぁ、めちゃくちゃな写真だが。
【2020年10月19日18時26分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
上下列車はほぼ同時に入線して。
ホームの蛍光灯の明かりが、キハ37形の2両の塗色を目立たせてくれて。
ドア締めの車掌さんの姿も写り込んでおり。
向こう側の下りの「ハローウィン列車」のヘッドマークも。
“会心の1枚”ではなくても、“収穫あり”といったところか。
全線単線の水島臨海鉄道、途中駅での行き違いの関係上、基本的には
20分ヘッドでの運転である。ときおり、40分、間隔が空くところが
あるのだが...、その「空き」のところで列車の音が。
MRTともキハ37形とも全く違う野太いエンジン音。そう、貨物である。
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
停車中のキハを長時間露光で撮る設定になっていた、わが愛機EOS RP、
大急ぎでISO値を弄って...
ものは試しで「ISO12800」まで上げてみたのだった。
データを見れば、1/80秒、f4.5と。これなら撮り方を工夫したら
写し止めることも可能だろうか。夜間でも走行写真が撮れる時代...
真夜中に線路際に立つ時代が来るのだろうか?
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
と、下りのMRTがやってきた。
列車と駅の明かりがDE10形ディーゼル機関車が吹き上げる煙を照らして。
【2020年10月19日18時45分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
確かに寄れば、1/80秒では思いっきり被写体ブレしているのが
この大きさの画像でもハッキリ分かる。でも、DE10 1743というカマ番
（機関車の車両番号のこと）が読み取れるくらいにはなっており。
写真の中で黒く見える、暗い部分を見てみると赤、黄、緑...色の粒が
見えるくらいノイズが目立ってザラザラな画像である。
思えば、＜変態鉄＞が初めて手にしたデジカメは2007年に購入した
初代のEOS 5Dだった。（現在も“予備機の予備”として“在籍”）
あの頃はISO800で撮ってもパッと見にノイズがわかるくらい、
今回のISO12800より酷く荒れた画像になった。そう思えば...
さて...
まもなく19時半。水島駅を発車したMRTの光が遠くに見えてきた。
できれば、下りのキハ37形に少しだけ先着してほしい...
祈るような気持ちで...
【2020年10月19日19時22分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
「よしっ!!」、上り方の長いストレートを...
先にホームに入ってきたのはキハの方である。
レリーズスイッチを握る手にも力が入る。
上りMRTのヘッドライトは見えてきている。シャッターチャンスはわずか。
このとき、露光時間は4秒だった。その4秒が長く長く感じられるのは
バルブの時の...いつものこと。
【2020年10月19日19時22分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
倉敷市ゆきとして戻ってきたのは、ハローウィン列車だった。
先ほど2連で撮ったが、あの後、倉タに戻って切り離し。
単行で戻ってきた。ハローウィンのヘッドマークと国鉄型キハ。
キハ37形は混色で、これはこれで貴重なシーンである。
【2020年10月19日19時23分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅
でも、これはキハ37形のバルブとしては、どう考えても“負け”。
ホームの照明灯、キハの後ろ姿をもっと照らしてくれるかと
期待したが、あと1～2 mだろうか、列車後部には光が回らなかった。
足取りは重く...
寒いホームで次の列車を待つよりも2駅分歩いてしまった方が早くて。
ものの10分ほどでホテルまで歩いて戻ったのだった。（つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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