10月の瀬戸内に個性派列車を追う（６）早朝の...ショック [水島臨海鉄道]
何の準備もしていなかった...。
身の回りが...、忙しくて全く気づいてなかったのだが、ふと見れば
昨日の記事をもって、300記事に到達していたみたい。
ということで、2日前の記事に続いて...
【2020年10月18日13時05分】 高松琴平電鉄琴平線・滝宮－羽床
トップはこの1枚。いわずと知れた、ことでん3000形300号車である。
現役生活も、あとちょうど半年になった。2021年5月の大型連休に
「お別れ運転」を行う予定になっており。
そんな折、ことでん琴平線も大きく変貌し。三条－太田間の複線開業に
加えて、今月下旬には伏石駅が開業することが発表され。
“伏石駅でレトロ”は、今後の...残り数回の「特別運行」で大変な
人出になりそうだが、それでも撮ってみたいと思う次第。
さて、10月の撮影記。
昨日の記事に書いたバッグの件...それ以外は“前半戦”、ことでんの
撮影はうまくいった。そして“後半戦”。約1年ぶりだろうか、
倉敷を走る水島臨海鉄道である。
だが、しかし...
駄菓子菓子。
…… ……
2020年10月19日（月）曇りのち晴れ
工場専用線、倉敷市営鉄道を経て、現在の水島臨海鉄道が発足したのは
いまからちょうど50年前。50周年ということで...
そんな折りにこのコロナ禍。撮りたいものはあってもなかなか訪れる
ことができなかったのである。
その間にもいろいろな...
「新しい動き」もあったのだが、＜変態鉄＞が気になっているのは...
その貨物輸送に使用される機関車の世代交代が事実上、正式発表。
JR貨物がDE10形の使用を順次取りやめることになっており、そうすると
JR線に乗り入れている同社の貨物機関車も世代交代を余儀なくされ。
ということで、今回の撮影ではJR東日本から譲渡されたキハよりも
むしろ、貨物列車を中心に撮れれば良いと思っていたのだが...
【2016年10月16日6時18分】 山陽本線・倉敷駅
JR貨物のDE10形と並んで、水島臨海鉄道の自社発注機。こちらが
メインの被写体と考えていた。
それが国鉄DE11形（DE10形）に準拠した仕様の自社発注機「DE701号」と
DD13形の系譜、個性的な凸型車体をもつ「DD501」「DD506」の2機。
ただ、このうち、走行シーンを撮るのが意外と難しいのが「DE701」。
定期運用は
西岡山 → 倉敷 6:37発 → 7:10着 東水島
東水島 19:45発 → 20:19着 倉敷 → 西岡山
の1往復だけ。さすがに、上りは夏至前後でも走行写真は難しい時間帯、
下りも、昔は朝食を済ませてから線路際に出てちょうどいい感じの
時刻だったが、数年前から早朝に移されており。
倉敷駅周辺ではなく、常盤駅近くにホテルをとったのは、この貨物を
港東線（水島－東水島：貨物専用）で撮りたかったから。
前夜のうちに、フロントを通してタクシーをお願いしておいて...
しかし...
朝起きればドン曇り。早朝の走行写真には、厳しい条件である。
さて、カメラバッグが使えなくなった＜変態鉄＞。窮余の一策として...
着替えは小さめのボストンバッグに入れて来ていた。
そのボストンバッグの中身を半分くらい部屋に置いて。
そこの隙間にEOSくんを入れて。着替えやタオルを緩衝材代わりにすれば
ちょうど良いカメラバッグになることを発見したのである。
タクシーに乗り...
「東京製鐵の正門の少し先へ...」
たぶん、これで運転手さんにはすべて分かったような。
それにしてもドン曇り。とりあえず試しにカメラを構えると開放絞りでも
1/20秒とか1/30秒とか...＜撮り鉄＞にはあり得ないシャッター速度。
ISO値を思いっきり上げて写し止めるか、あとは...
考えているうちに雨が落ちてきて。傘を差しながらカメラを...。
線路周りの景色も良い訳がなくて。それなら、苦手のアレを...。
【2020年10月19日7時06分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
時刻通りに来るには来たが、視界に飛び込んできた貨物列車の先頭、
機関車の姿に落胆せずには居られなかった。
そう、予想に反して...
傘を差して待っていたのに...
「JR貨物更新色」のDE10形を先頭にやってきたのである。
水臨を撮る方なら、おわかりかも知れないが、この路線、流し撮りは
特に難しいのである。そう、列車のスピードが...
ここで背景がキチンと流れている...ことからも、
暗さがおわかりいただけそうな。
【2020年10月19日7時07分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
コキ車（コンテナ貨車）18～20両というのがＪＲから東水島に
乗り入れてくる貨物列車の標準的な長さ。“スカコキ”（コンテナを
1個も積載していないコキ車）が多いのは月曜の朝だからだろうか。
それでも、ゆっくりゆっくりと400 m近い列車が通り過ぎるのである。
お気に入りの「イルカコンテナ」の姿も。
西岡山から貨物を牽いてきた機関車は、東水島駅で切り離され、
車庫のある倉タ（倉敷貨物ターミナル）に、いったん引き上げる。
その機関車単機列車が、すぐにやってくるはず。
【2020年10月19日7時45分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
流し撮りの地点から数十メートル戻れば、水島火力発電所をバックに
撮れる箇所があって。
実は、この東京製鐵正門付近、線路が用水路を挟んで道路と並走して
いるので、列車写真に最適...と思ってやってきたのだが、やはり...
線路周りの雑草が酷いのである。
ということで「撮れそうで撮れない」、撮影場所に困った港東線撮影
だったのである。
撮影が終わると雨がやむ...という不思議。
いったんホテルに引き返すことにした。そうすれば朝食に間に合う。
線路沿いではなく、いま撮っている、その道路を道なりに歩けば
ホテルの東側を通ることになる。工場と倉庫が建ち並ぶ通りを
とにかくまっすぐ歩くのである。
…… ……
ホテルまでは歩いて25分くらいの道のりだった。
朝食を済ませて、いったん部屋でくつろいで。
10時、再び同じ道を。
【2020年10月19日10時25分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
やってきたのは先ほどの地点から100 mほどだろうか、少し手前。
まさに東京製鐵正門前。この橋の手前（道路側）に
「これより東京製鐵管理地」の表示があるので、この橋の上で撮るのは
たぶんダメ。もちろん舗道上からカメラを向けるわけで。
そう、ちょうどよい感じの直線区間なのに線路の横には枯れ草が...。
アレを刈らせてほしいのだが...
11時前に、もう1本の貨物列車がある（はず）。
【2018年10月14日10時32分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
俗に言う「自動車便」である。水島本線の三菱自工前駅の後ろには
某大手自動車メーカーの主力工場があって。ここから出荷される新車を
港まで運ぶ、
倉敷貨物ターミナル － 水島 － 東水島
という短距離列車。こちらはＪＲに乗り入れない分、個性派機関車、
DD501・DD506号機の活躍の場である。この機関車が一番撮りたくて。
それが...
通過予定は11時前。カメラをセットし、そのときをずっと待っていた。
でも...
でも...
踏切は鳴らないのである。
【2020年10月19日12時07分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
いつの間にか12時。
後続のJRから乗り入れてくる貨物列車が通過したところで...
う～ん、旅客列車と違って貨物列車の場合、荷主（この場合は
某大手自動車メーカー）の都合によっては...つまり、出荷予定が
なければ、当然、列車を走らせる必要は無いわけで。
そんな情報は当日、その場になるまで趣味者には絶対分からない。
“待ちぼうけ覚悟”が、こういう貨物列車撮影の基本なのである。
でも、水島臨海鉄道オリジナルの機関車を1枚も撮っていない
この日の撮影。JR貨物更新色のDE10形だって“絶滅危惧種”には
違いないのだが、それでも...
朝とは違って、こんどは13時に機関車単機ではなく、西岡山ゆきの
貨物列車が出てくるはず。さきほどと同じ、火力発電所バックの
場所に移動して... （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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身の回りが...、忙しくて全く気づいてなかったのだが、ふと見れば
昨日の記事をもって、300記事に到達していたみたい。
ということで、2日前の記事に続いて...
【2020年10月18日13時05分】 高松琴平電鉄琴平線・滝宮－羽床
トップはこの1枚。いわずと知れた、ことでん3000形300号車である。
現役生活も、あとちょうど半年になった。2021年5月の大型連休に
「お別れ運転」を行う予定になっており。
そんな折、ことでん琴平線も大きく変貌し。三条－太田間の複線開業に
加えて、今月下旬には伏石駅が開業することが発表され。
“伏石駅でレトロ”は、今後の...残り数回の「特別運行」で大変な
人出になりそうだが、それでも撮ってみたいと思う次第。
さて、10月の撮影記。
昨日の記事に書いたバッグの件...それ以外は“前半戦”、ことでんの
撮影はうまくいった。そして“後半戦”。約1年ぶりだろうか、
倉敷を走る水島臨海鉄道である。
だが、しかし...
駄菓子菓子。
…… ……
2020年10月19日（月）曇りのち晴れ
工場専用線、倉敷市営鉄道を経て、現在の水島臨海鉄道が発足したのは
いまからちょうど50年前。50周年ということで...
そんな折りにこのコロナ禍。撮りたいものはあってもなかなか訪れる
ことができなかったのである。
その間にもいろいろな...
「新しい動き」もあったのだが、＜変態鉄＞が気になっているのは...
その貨物輸送に使用される機関車の世代交代が事実上、正式発表。
JR貨物がDE10形の使用を順次取りやめることになっており、そうすると
JR線に乗り入れている同社の貨物機関車も世代交代を余儀なくされ。
ということで、今回の撮影ではJR東日本から譲渡されたキハよりも
むしろ、貨物列車を中心に撮れれば良いと思っていたのだが...
【2016年10月16日6時18分】 山陽本線・倉敷駅
JR貨物のDE10形と並んで、水島臨海鉄道の自社発注機。こちらが
メインの被写体と考えていた。
それが国鉄DE11形（DE10形）に準拠した仕様の自社発注機「DE701号」と
DD13形の系譜、個性的な凸型車体をもつ「DD501」「DD506」の2機。
ただ、このうち、走行シーンを撮るのが意外と難しいのが「DE701」。
定期運用は
西岡山 → 倉敷 6:37発 → 7:10着 東水島
東水島 19:45発 → 20:19着 倉敷 → 西岡山
の1往復だけ。さすがに、上りは夏至前後でも走行写真は難しい時間帯、
下りも、昔は朝食を済ませてから線路際に出てちょうどいい感じの
時刻だったが、数年前から早朝に移されており。
倉敷駅周辺ではなく、常盤駅近くにホテルをとったのは、この貨物を
港東線（水島－東水島：貨物専用）で撮りたかったから。
前夜のうちに、フロントを通してタクシーをお願いしておいて...
しかし...
朝起きればドン曇り。早朝の走行写真には、厳しい条件である。
さて、カメラバッグが使えなくなった＜変態鉄＞。窮余の一策として...
着替えは小さめのボストンバッグに入れて来ていた。
そのボストンバッグの中身を半分くらい部屋に置いて。
そこの隙間にEOSくんを入れて。着替えやタオルを緩衝材代わりにすれば
ちょうど良いカメラバッグになることを発見したのである。
タクシーに乗り...
「東京製鐵の正門の少し先へ...」
たぶん、これで運転手さんにはすべて分かったような。
それにしてもドン曇り。とりあえず試しにカメラを構えると開放絞りでも
1/20秒とか1/30秒とか...＜撮り鉄＞にはあり得ないシャッター速度。
ISO値を思いっきり上げて写し止めるか、あとは...
考えているうちに雨が落ちてきて。傘を差しながらカメラを...。
線路周りの景色も良い訳がなくて。それなら、苦手のアレを...。
【2020年10月19日7時06分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
時刻通りに来るには来たが、視界に飛び込んできた貨物列車の先頭、
機関車の姿に落胆せずには居られなかった。
そう、予想に反して...
傘を差して待っていたのに...
「JR貨物更新色」のDE10形を先頭にやってきたのである。
水臨を撮る方なら、おわかりかも知れないが、この路線、流し撮りは
特に難しいのである。そう、列車のスピードが...
ここで背景がキチンと流れている...ことからも、
暗さがおわかりいただけそうな。
【2020年10月19日7時07分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
コキ車（コンテナ貨車）18～20両というのがＪＲから東水島に
乗り入れてくる貨物列車の標準的な長さ。“スカコキ”（コンテナを
1個も積載していないコキ車）が多いのは月曜の朝だからだろうか。
それでも、ゆっくりゆっくりと400 m近い列車が通り過ぎるのである。
お気に入りの「イルカコンテナ」の姿も。
西岡山から貨物を牽いてきた機関車は、東水島駅で切り離され、
車庫のある倉タ（倉敷貨物ターミナル）に、いったん引き上げる。
その機関車単機列車が、すぐにやってくるはず。
【2020年10月19日7時45分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
流し撮りの地点から数十メートル戻れば、水島火力発電所をバックに
撮れる箇所があって。
実は、この東京製鐵正門付近、線路が用水路を挟んで道路と並走して
いるので、列車写真に最適...と思ってやってきたのだが、やはり...
線路周りの雑草が酷いのである。
ということで「撮れそうで撮れない」、撮影場所に困った港東線撮影
だったのである。
撮影が終わると雨がやむ...という不思議。
いったんホテルに引き返すことにした。そうすれば朝食に間に合う。
線路沿いではなく、いま撮っている、その道路を道なりに歩けば
ホテルの東側を通ることになる。工場と倉庫が建ち並ぶ通りを
とにかくまっすぐ歩くのである。
…… ……
ホテルまでは歩いて25分くらいの道のりだった。
朝食を済ませて、いったん部屋でくつろいで。
10時、再び同じ道を。
【2020年10月19日10時25分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
やってきたのは先ほどの地点から100 mほどだろうか、少し手前。
まさに東京製鐵正門前。この橋の手前（道路側）に
「これより東京製鐵管理地」の表示があるので、この橋の上で撮るのは
たぶんダメ。もちろん舗道上からカメラを向けるわけで。
そう、ちょうどよい感じの直線区間なのに線路の横には枯れ草が...。
アレを刈らせてほしいのだが...
11時前に、もう1本の貨物列車がある（はず）。
【2018年10月14日10時32分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル
俗に言う「自動車便」である。水島本線の三菱自工前駅の後ろには
某大手自動車メーカーの主力工場があって。ここから出荷される新車を
港まで運ぶ、
倉敷貨物ターミナル － 水島 － 東水島
という短距離列車。こちらはＪＲに乗り入れない分、個性派機関車、
DD501・DD506号機の活躍の場である。この機関車が一番撮りたくて。
それが...
通過予定は11時前。カメラをセットし、そのときをずっと待っていた。
でも...
でも...
踏切は鳴らないのである。
【2020年10月19日12時07分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島
いつの間にか12時。
後続のJRから乗り入れてくる貨物列車が通過したところで...
う～ん、旅客列車と違って貨物列車の場合、荷主（この場合は
某大手自動車メーカー）の都合によっては...つまり、出荷予定が
なければ、当然、列車を走らせる必要は無いわけで。
そんな情報は当日、その場になるまで趣味者には絶対分からない。
“待ちぼうけ覚悟”が、こういう貨物列車撮影の基本なのである。
でも、水島臨海鉄道オリジナルの機関車を1枚も撮っていない
この日の撮影。JR貨物更新色のDE10形だって“絶滅危惧種”には
違いないのだが、それでも...
朝とは違って、こんどは13時に機関車単機ではなく、西岡山ゆきの
貨物列車が出てくるはず。さきほどと同じ、火力発電所バックの
場所に移動して... （つづく）
（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。
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