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2021/10 倉敷へ、鳥取へ(30)いよいよ若桜へ [3セク鉄道「鉄印」の旅]

わずか3泊4日の旅行記録を、こうして30回以上も引っ張るというのは、書いている自分も、これこそ“狂気の沙汰”だと思う。でも、わずかな時間だったが、その中で若桜鉄道の情景にコーフンしてしまって...。

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【2021年10月22日13時42分】 若桜鉄道・若桜駅

隼駅を見学した後は、終着の若桜駅まで。13時前の第1337D列車は、あのデザイナーさんの...。単行のディーゼル動車の車内は空いていて。

……  ……

2021年10月22日(金)晴れのち雨

さぁ、保存車を撮った後は再び駅舎内で。駅前には大型観光バスが停まっているものの駅にやってくる人はなく。この小さな駅舎を独り占めで味わったのだった。

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【2021年10月22日12時26分】 若桜鉄道・隼駅

「手小荷物貨物取扱所」が掲げられており。

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【2021年10月22日12時41分】 若桜鉄道・隼駅

大きな荷物をやりとりするためだろうか、カウンターも少し低くなっていることがわかる。
手前の窓は、きっぷ売り場...だろうか。行き先を告げると、駅員さんが棚の硬券を引っ張り出して、それをダッチングマシンに通して...
そういう鉄道情景に憧れてしまう<変態鉄>なのである。

さて、その窓口の上部に掲げられているのは...

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【2021年10月22日12時34分】 若桜鉄道・隼駅

SUZUKIの「隼」。このバイクを愛好する皆さんにとっての「聖地」でもあるということで、よく、この駅舎前に愛車のバイクを停めて記念撮影されているのだとか...、この日はその姿は見かけなかったが。

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【2021年10月22日12時34分】 若桜鉄道・隼駅

さきほど、郡家駅からこの隼駅まで乗ってきたWT3301号車が現在、その「ハヤブサ」のラッピング車になっており。「ハヤブサ」のラッピング車との並走シーンを収めた写真も掲示されていた。

ホームに立ってみれば列車の来る時刻でもないときに、列車の走行音がハッキリと聞こえてくる。レールを伝って聞こえてくるのだろうか?? それとも山を越えて??
郡家駅から因美線と若桜鉄道線はほぼ平行に南下しているのだが、1つ手前の因幡船岡駅の付近で進路を東に変え、一気に遠ざかる。だから因美線の列車の音だとは思えないのだが...

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【2021年10月22日12時56分】 若桜鉄道・隼駅

さぁ、そろそろ列車の時刻。
向こうの方からヘッドライトの明かりが見えてきて。ちなみに駅の前後で線路はグニャリとこちら側に曲がっており。駅ホームの向かい側には空き地があって。つまり、昔は交換駅だったと思われる。

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【2021年10月22日12時57分】 若桜鉄道・隼駅

さぁ、第1337D列車に乗り込んで。

WT3004号車の車内はあのデザイナーの“かほり”がプンプンと。

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【2021年10月22日12時57分】 若桜鉄道・第1337D列車(WT3004号車)内

そう、木材を多用した車内、シートのこの生地も。テーブル付きの4人ボックスシート、何だか、どこでも同じようなデザインのものが増えてしまって...
イヤではないが、富山地鉄のアルプスエキスプレスに乗っているかのような...そんな錯覚に。

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【2021年10月22日12時59分】 若桜鉄道・第1337D列車(WT3004号車)内

前の運転台の方から大きな声で喚呼。運転台横にもう1人、立っており。新人運転士さんの訓練だろうか「30秒延」と。

幸い、八東駅で上り列車と交換した後は定刻での運転になったみたい。

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【2021年10月22日13時24分】 若桜鉄道・若桜駅

終点・若桜駅には13:21着。「鉄印」のこともあって1本遅らせて15:21発の列車に乗る予定にしていたので、ちょっと余裕があって。
駅構内に見所がたくさんあるのだが、でも...

隼駅にいたときにいったん上がった雨、若桜駅に着くと、また空には灰色の雲が広がっていて...
(つづく)

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